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加拿大爱德华王子岛华人社团主办亚裔传统月庆典
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@。很多媒体认为@@@%#，美方持续将经贸问题政治化*@%，破坏中美正常经贸往来#*@，不利于相关产业发展*%*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*@*。
2018年3月@@@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*#@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月**%，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日*@*@，美方发布了复审结果###%，宣布进一步提高对华关税*##@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@#*。
这其中%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%#%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@@%#。不难看出**%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%，不过是为加征关税制造借口*@*%*。
美方再次举起关税大棒*#*#，能起到作用吗？由于受到重重限制*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*%。数据显示%@@，当前%#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@，不到中国出口总额的1%%***。2023年%@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@*，在出口总量中占比不足1%%%%%@。今年一季度#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@%。
基于此#*%@，《日本经济新闻》指出#%%**，中国相关行业并不依赖美国市矦%@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##@*。彭博社也分析称%@@*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@#，看似猛烈实际只具象征意义#@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*@。
既然这样@@@@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%@%，一方面*%@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@*，维护美国在全球产业链的高端位置**@@%。
另一方面*%##，这更像一场“政治秀”*%%。今年是美国大选年***%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@%*。正如不少分析人士指出#*#%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@，主要出于国内政治需求##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@#%@，来争取更多选票@@@。
那么#%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@@%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#@#@。这些内在症结##@**，不是靠加征关税能治得了的*@@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@，反而扭曲了市场*@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#%#%，恐怕也难以如愿@%*。因为大量事实证明%#@**，2018年美国政府发起的对华贸易战%@%*，已让美国企业和民众付出沉重代价#**@#。据穆迪公司推算#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##，美国家庭每年增加开支1300美元@*@*%。另有研究显示#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月#%@，美国《国会山报》刊文承认%%%，对华关税战“满盘皆输”**@@。
前车之鉴犹在眼前%#%#，美国政府却一错再错@*#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@。统计显示#@*@，目前在美国本土电动汽车品牌中%%%%，有30%至51%的零部件来自中国@#。美国汽车制造商普遍担心#%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@*%，加重国内消费者负担##，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明%%#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#%#，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力@*@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*%。美方不择手段打压中国*@#%*，阻挡不了中国发展振兴@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@*@，坐实“国际规则破坏者”的身份%%**。抡起关税大棒##%#*，美方只会越打越疼%@#%。
(国际锐评评论员)