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南非：该国反兴奋剂修正案法案已符合WADA要求
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*#。很多媒体认为#@#，美方持续将经贸问题政治化#*，破坏中美正常经贸往来#%**，不利于相关产业发展#%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%@#@。
2018年3月*@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#*%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*。2022年5月%*@@%，在四年期对华加征关税行动到期前#%@*，拜登政府宣布启动相关复审程序#%。当地时间14日*#%*，美方发布了复审结果#@*，宣布进一步提高对华关税*%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*@*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#%*。
这其中@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#%%。不难看出%#*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**，不过是为加征关税制造借口@@@#。
美方再次举起关税大棒@%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#***@。数据显示%%#@%，当前%%#@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@，不到中国出口总额的1%*%##@。2023年%%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@%*，在出口总量中占比不足1%**#。今年一季度@%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@%*。
基于此#@@#，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市�%%%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*#*。彭博社也分析称@@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%*。
既然这样%%#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##，一方面#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@##%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@#@@，维护美国在全球产业链的高端位置%*。
另一方面**%#，这更像一场“政治秀”*@%#。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择####。正如不少分析人士指出#@@%#，拜登政府此时发起对华“关税战”*#，主要出于国内政治需求#@%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#*，来争取更多选票@*@*。
那么#*%@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*@%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@#%%。这些内在症结*##，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#*%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#%，反而扭曲了市场@##*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##@，恐怕也难以如愿#**%%。因为大量事实证明@%*#，2018年美国政府发起的对华贸易战@#@@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@%@*。据穆迪公司推算#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@#%，美国家庭每年增加开支1300美元*#。另有研究显示@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@***，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月@#@**，美国《国会山报》刊文承认%*#，对华关税战“满盘皆输”%#%*。
前车之鉴犹在眼前%@%@*，美国政府却一错再错###。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%*。统计显示*#@%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国%##**。美国汽车制造商普遍担心%#@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*@#*，加重国内消费者负担%@@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*@。
事实证明**#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*#@#，不仅丰富了全球供给%*#，缓解了全球通胀压力#*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@*@%。美方不择手段打压中国%*，阻挡不了中国发展振兴@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@#%，坐实“国际规则破坏者”的身份%%#。抡起关税大棒@###，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)