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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@#%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@%@。很多媒体认为#*，美方持续将经贸问题政治化@@，破坏中美正常经贸往来*@#，不利于相关产业发展*#%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%#@*。
2018年3月%%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月%%%**，在四年期对华加征关税行动到期前**#*@，拜登政府宣布启动相关复审程序*##。当地时间14日%%@#，美方发布了复审结果%%，宣布进一步提高对华关税@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@*@@。
这其中%%%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%*%。不难看出##%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%%@，不过是为加征关税制造借口@@@*@。
美方再次举起关税大棒%*@##，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示%%@@，当前#**@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%*，不到中国出口总额的1%@*。2023年%@%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%*#*。今年一季度*##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@@*@。
基于此#*%#@，《日本经济新闻》指出%##，中国相关行业并不依赖美国市�#@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@@%@。彭博社也分析称@#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*@*，看似猛烈实际只具象征意义@*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”##@@#。
既然这样##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*%@，一方面#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%@%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*，维护美国在全球产业链的高端位置%%*%*。
另一方面*%%，这更像一场“政治秀”*#。今年是美国大选年##@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%*#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%。正如不少分析人士指出@*@，拜登政府此时发起对华“关税战”*#%，主要出于国内政治需求#*#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*，来争取更多选票**。
那么*%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%#@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%*##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%%*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@。这些内在症结#@，不是靠加征关税能治得了的%@#%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@**@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@，反而扭曲了市场#****。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##*，恐怕也难以如愿#@@%#。因为大量事实证明%#*，2018年美国政府发起的对华贸易战%%%#，已让美国企业和民众付出沉重代价***@。据穆迪公司推算*%#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@***#，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值****，失去近25万个就业岗位*%%。2022年10月@%，美国《国会山报》刊文承认*@%*，对华关税战“满盘皆输”**@*。
前车之鉴犹在眼前#@@@%，美国政府却一错再错#*#*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#@%。统计显示%*##，目前在美国本土电动汽车品牌中#@##@，有30%至51%的零部件来自中国*@。美国汽车制造商普遍担心%**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%，加重国内消费者负担#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%#。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%%*@，不仅丰富了全球供给#@@%，缓解了全球通胀压力#*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##。美方不择手段打压中国##，阻挡不了中国发展振兴@#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@@@%，坐实“国际规则破坏者”的身份#%%%。抡起关税大棒%**，美方只会越打越疼@*。
(国际锐评评论员)