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美国佐治亚州发生枪击事件致4人死亡
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*。很多媒体认为%*@%@，美方持续将经贸问题政治化%@@%@，破坏中美正常经贸往来##**#，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*#。
2018年3月#@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#**%。2022年5月*#，在四年期对华加征关税行动到期前#*，拜登政府宣布启动相关复审程序@#。当地时间14日@#%，美方发布了复审结果%@#，宣布进一步提高对华关税@@%@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##*%。
这其中%*###，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##@。不难看出#*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@，不过是为加征关税制造借口#%#**。
美方再次举起关税大棒%@##@，能起到作用吗？由于受到重重限制@#%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**#。数据显示%*@@，当前@****，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@*，不到中国出口总额的1%#%#@@。2023年*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%%，在出口总量中占比不足1%%##。今年一季度%#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%。
基于此@@*，《日本经济新闻》指出*#，中国相关行业并不依赖美国市�%@@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%%%@。彭博社也分析称##*##，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%，看似猛烈实际只具象征意义%@*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*%。
既然这样%@**@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@#，一方面%#%%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@#@，维护美国在全球产业链的高端位置%#%#%。
另一方面#@，这更像一场“政治秀”#%@#。今年是美国大选年@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##%*#。正如不少分析人士指出@#%@@，拜登政府此时发起对华“关税战”#@，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#*#，来争取更多选票@##*。
那么@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*##*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*#@%。这些内在症结**@%，不是靠加征关税能治得了的@#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@*%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*，反而扭曲了市场@*@*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*@，恐怕也难以如愿@%*%。因为大量事实证明@#，2018年美国政府发起的对华贸易战#%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@%#*。据穆迪公司推算*%@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%*，美国家庭每年增加开支1300美元*%%@#。另有研究显示%###，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#%#*，失去近25万个就业岗位%@。2022年10月%*%*#，美国《国会山报》刊文承认*###%，对华关税战“满盘皆输”%@。
前车之鉴犹在眼前#%，美国政府却一错再错%%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##%。统计显示#*@#，目前在美国本土电动汽车品牌中#%，有30%至51%的零部件来自中国#@*。美国汽车制造商普遍担心*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*%*@，加重国内消费者负担***，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@@。
事实证明@#%@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%%#，不仅丰富了全球供给##%##，缓解了全球通胀压力*@*#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%%。美方不择手段打压中国*%@%，阻挡不了中国发展振兴##*@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*#，坐实“国际规则破坏者”的身份%#@#%。抡起关税大棒##，美方只会越打越疼#@#。
(国际锐评评论员)