中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 03:10:59
no.XX Studio
▓Natural8▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐法国遭遇沙尘暴滑雪胜地被沙尘覆盖
中新网交通运输部：4月29日—5月5日全国货运物流有序运行
近期#@，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”%#**#，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口*@*%，过剩产能冲击国际市场*#%。这一谬论有悖常理、有违事实#**%，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩***。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%%#，代表的是先进产能##，不仅丰富了全球供给*%#，缓解了全球通胀压力%@@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*@%。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明#%#@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率##*。供需原理是市场经济的基本原理*%#。在经济全球化的现实条件下##%*，世界经济早已成为不可分割的整体%@##%，生产和消费都是全球性的%**，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节%*%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%%，事实上难以做到#@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@*，割裂全球产供链@*%##，冲击全球经济体系##。比如汽车产业%##@#，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的#@##。2023年%@#，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市矦*。毡酒挡吭�50%销往国外#*#，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%*#*，指责中国“产能过剩”毫无道理*@#@。
国际贸易实践表明#***，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉#***。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作*%%，从而促进优质商品和服务的全球配置@*##，带动资本和产业的全球布局@*#%@，为世界经济发展增添动力*%%*，为各国消费者提供更多更好的选择**#*%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%@@*，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@#，有助于实现《巴黎协定》目标#@*。据估算%@@@#，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨%%#%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车%@，每年可减碳约200万吨@#。另一方面是由于中国新能源产品性价比高**，比较优势明显%%。中国出口欧洲的新能源汽车价格%%，低于欧洲本土同类车型##@，但仍比国内售价高一到两倍@@，利润可观%%，根本不存在倾销##%%%。
产业发展规律表明#%*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#*@。绿色低碳是大势所趋@**#%，全球对新能源产品的需求持续扩大@#%#，新能源产业的发展空间依然十分广阔%@*。据国际能源署研究#*，为实现碳中和目标**%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆*@#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh%*%%%，是2023年全球出货量的4倍多@@#，均远超目前全球供给能力@*。同时%@@，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换%#%*#，离“成熟期”还有相当距离#%，技术和产品快速更新迭代*#，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 ##@。先进产能非但不会过剩*@，反而是相对不足的%*@%%。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#@@*。从20多年前开始@**，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#@@@，形成了独有的技术优势@**@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*#，从液态锂电池到半固态锂电池%**#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池%%，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台#@#%，电池核心技术不断突破@@*%，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快##%*。
持续完善产供链体系#@###。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%#%%%。目前**，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系#*@*#。在长三角地区%*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应%#@，形成了“4小时产供圈”%*@@*。
持续优化市场生态#%#@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*%%#，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化#@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中@@#%#，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*##@。2023年*#*@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%##@，其中在国内销售约830万辆*#%@#，占比87%@*。
持续推动开放合作%%#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展@@%@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@###%。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3@*%@。大众汽车全球CEO表示#%，“中国市场已成为我们的健身中心”#%%%。同时##%@，中国企业积极对外开展投资和技术合作%##，带动了当地新能源产业发展@%%#。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规*#%*。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%*%**，是世界各国普遍采用的通行做法##%*@，关键是要符合世贸组织规则%##，坚持公平、透明、非歧视%%#%。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则@*#@#，适用于各类市场主体**@@@，所有企业均可平等享受%%#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%**@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#%。反观美欧#@，近年来补贴力度显著加大@#%*#，且带有大量排他性、歧视性做法@%@。比如#@*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策@#%#@，歧视性对待中国企业%*#%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍*%**，明显违反世贸组织规则@#*，是典型的保护主义做法@@#*。欧委会也批准了大量补贴计划#%。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩**。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国*##，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%@%%，反映的是相关国家的焦虑心态@**。搞贸易保护达不到想要的结果@#，只会事与愿违*@#。通过“贴标签”“扣帽子”%@#，对中国产品出口和投资合作设限##@，挡不住中国前进的步伐@*#，反而会绊倒自己%*，还会破坏全球新能源产供链稳定*#，扰乱国际经贸秩序%%#，拖累全球经济复苏*@#。搞绿色“双标”做不到两头渔利#*，只会适得其反*@#。美欧不能一手高举应对气变的大旗@*#，要求中国为应对气变承担更大责任*#%，一手挥舞绿色保护主义的大棒##%@@，阻碍中国绿色产品自由贸易%#。这样的做法无助于解决自身问题@#，反而会破坏全球气变合作%#*%@，阻碍全球绿色转型#%。谈气变合作就不能搞保护主义@@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#*@**。
中国将始终坚持开放合作#@，推动互利共赢、共同发展%@。中国持续推进高水平对外开放*@*，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#%，与世界各国共享中国式现代化新机遇###*%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制**%，坚定支持贸易投资自由化便利化#@%@*，坚决反对贸易保护主义@#。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作**#**，促进技术创新和产业发展*%@@@，推进普惠包容的经济全球化##*##，共同应对全球气候变化%%#*%，推动构建人类命运共同体%@*%。（商务部网站）
|
|
