□吴睿鸫

　　记者5月6日从工业和信息化部获悉#%##，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 438542024)强制性国家标准已由市场监管总局(国家标准委)发布%*，将于2024年11月1日正式实施@*@@#。(京报网)

　　当前#*@%，我国电动自行车的社会保有量已超过3.5亿辆%#*#，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆*#@。在绿色出行等因素有力推动下##*%*，电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势%*#，研究机构预计到2025年**#，锂电电动自行车的渗透率将达56.40%@*###。

　　然而%#*，随着电动自行车的快速、广泛普及#**，其安全问题也日渐突出##。在不少重大公共安全事故中@@@*#，电动自行车的燃烧源或爆炸源是锂电池@%#，这也让锂电安全成为舆论和社会各界普遍关注的焦点话题%#@#。

　　此次公布的电动自行车电池强制性国家标准##，最大亮点在于从国家顶层制度设计上@@@%#，填补了电池安全质量监管的技术依据空白@@，会加快地方相关监管法规、政策性文件的制定进程@%%@，不仅契合了民意期待%%**，能从源头上全面提升电动自行车电池质量水平#%*，降低起火风险概率%@，也能最大力度强化行业发展规范和促进行业转型升级#*。

　　值得一提的是*@#，考虑到生产企业要根据新标准对电池产品进行规范化设计和生产@%，以及存量电池需要清理库存@*%#%，强制性国标现在公布#@，到今年11月份正式实施#%，特意设置了近6个月的缓冲期%##*@，这体现出国家公共政策的人性化#%##。

　　当然@%，筑牢电动车安全防线##@%@，尤其是防范电动自行车引发火灾###，是一项系统工程*##*@，除了从源头进行把控外*@#@，还应强化监管力度*@@，杜绝二手劣质锂电池违规生产并流入电动自行车领域%%#，严查违法改装行为@%，落实好国家有关部门关于加强电动自行车全链条监管的要求；同时@@，消费者要积极配合国家政策要求#@@%，不私自改装电动自行车以及相关的电器线路*#%，形成科学的使用习惯%#*%。

　　此外@*@*，还应将电动自行车充电纳入公益性服务范畴*@@@。可以结合居民区实际情况%#，筹建电动自行车棚和智能充电装置#@*%%，落实集中存放和集中充电##，在公共空间设置防爆充电柜等@@**。（羊城晚报）