出租车市场“把门打开”值得尝试

　　■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色##*%，值得参考、借鉴*##。

　　据报道#*，作为这一轮出租车改革的先行者*%*@，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一#@，订单数量也位居前列*##。面对全国各地前来请教的同行们**，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示%@*%%，杭州网约车改革最重要的秘诀就是###，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”%@@@@。

　　网约车合法化改革##%##，至今已有8个年头#@。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市#@%*%，以及目前网约车合规率最高的城市#*@，杭州也的确具备样本观察价值@@%@%。

　　在相关负责人介绍中@**@，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置%%%*，不再是产业利益的参与者”*#，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓@%@。一个标志性动作是***#@，2015年开始@%#@，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费%%。

　　政府部门的这种“抽身”%@#%，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化@#，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面@%，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案%*@@@。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方%#，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件@%@%。

　　一是**#%#，对市场的尊重*%#。比如%%#@，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一@@*，允许每个司机都可以在多平台独立办证*#。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争*@#%#，完全交给了市场##**。

　　2023年*%，杭州网约车订单总量超过4亿车次@@*#，网约打车消费总额达到100亿元**@%%，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元@%。这些结果表明**%，开放、包容的市场竞争格局*#%%#，在创造不俗就业机会的同时#%@，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足%#%。

　　二是%@，对民生、民意的尊重#@。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”@*%*。也就是说**%，杭州出租车市场改革@#*，是从现实出发%%%*，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点@*。

　　而该原则仍在被坚持：至今#*%*%，杭州没有选择暂停网约车车证办理%@*%，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌@@#@，网约车租金可能马上涨价@*@，最后还是乘客来买单”##@。

　　客观说%%，杭州出租车市场改革的一些具体路径#@#，未必适合每个城市的情况@@%。但其秉持的“打开大门”的开放取向#%*，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色##，并切实将民众利益放在第一位的改革理念%**%，无疑值得各地参考、借鉴#@*。

　　□重舟(媒体人)