国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:16:06
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#%%%。很多媒体认为#%%%@，美方持续将经贸问题政治化#@@，破坏中美正常经贸往来#%#%@，不利于相关产业发展%**，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@。
2018年3月###@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*#@%。2022年5月*@%@，在四年期对华加征关税行动到期前*@%#@，拜登政府宣布启动相关复审程序*%*。当地时间14日#@，美方发布了复审结果@##@，宣布进一步提高对华关税##@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##**。
这其中*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@*。不难看出@**#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%##*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%*#@，不过是为加征关税制造借口*#@#。
美方再次举起关税大棒##，能起到作用吗？由于受到重重限制%**@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%#@*。数据显示%%*@，当前#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#@@，不到中国出口总额的1%@#*%。2023年%###%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**，在出口总量中占比不足1%%@*。今年一季度%*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%@*。
基于此%#，《日本经济新闻》指出*#%%*，中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##*#@。彭博社也分析称%%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@#，看似猛烈实际只具象征意义*@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*@#%。
既然这样#@%**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出###，一方面@%@##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%###，维护美国在全球产业链的高端位置#@@##。
另一方面%%，这更像一场“政治秀”%%。今年是美国大选年*%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%##%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@#*。正如不少分析人士指出@@%@，拜登政府此时发起对华“关税战”#%@，主要出于国内政治需求*#%@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*%，来争取更多选票%#。
那么%*##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*%##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@。这些内在症结**%*%，不是靠加征关税能治得了的%#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@#*，反而扭曲了市场@##*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@，恐怕也难以如愿#%#。因为大量事实证明##，2018年美国政府发起的对华贸易战##**%，已让美国企业和民众付出沉重代价@#%。据穆迪公司推算*%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%#，美国家庭每年增加开支1300美元%#。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#@，失去近25万个就业岗位*#%%。2022年10月@@#%*，美国《国会山报》刊文承认%%##*，对华关税战“满盘皆输”%%#@%。
前车之鉴犹在眼前%*%##，美国政府却一错再错*%*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#%%。统计显示*#，目前在美国本土电动汽车品牌中@%@%@，有30%至51%的零部件来自中国*@##。美国汽车制造商普遍担心*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#，加重国内消费者负担#%%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*。
事实证明%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@%*@，不仅丰富了全球供给%%@，缓解了全球通胀压力#@*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#%@。美方不择手段打压中国%*@，阻挡不了中国发展振兴@##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@，坐实“国际规则破坏者”的身份##%#*。抡起关税大棒%@#，美方只会越打越疼%%%%。
(国际锐评评论员)
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