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“老人故意推倒摩托车”车主被网暴案宣判
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@。很多媒体认为@@@，美方持续将经贸问题政治化@@，破坏中美正常经贸往来#%*，不利于相关产业发展#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@*#@。
2018年3月@@#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#**。2022年5月*@%#，在四年期对华加征关税行动到期前@*%%@，拜登政府宣布启动相关复审程序#%@。当地时间14日#%*，美方发布了复审结果@*，宣布进一步提高对华关税**@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#**。
这其中%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%**%。不难看出@#*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@#*@，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒@*@@*，能起到作用吗？由于受到重重限制%%*#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*##@。数据显示%%@%%，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%##，不到中国出口总额的1%@%#。2023年@%@#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@@，在出口总量中占比不足1%*#%@。今年一季度##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@%@。
基于此#***，《日本经济新闻》指出#%#，中国相关行业并不依赖美国市矦**#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#*@。彭博社也分析称**@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*%，看似猛烈实际只具象征意义%#*#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@。
既然这样##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*#*%，一方面*@#@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@%%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@**，为本国企业谋求更有利的竞争环境**%，维护美国在全球产业链的高端位置%@#%*。
另一方面#%##，这更像一场“政治秀”@**%@。今年是美国大选年@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%%#。正如不少分析人士指出*@%*#，拜登政府此时发起对华“关税战”###，主要出于国内政治需求%@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%###@，来争取更多选票@*@#。
那么@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#*%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%@%。这些内在症结**，不是靠加征关税能治得了的*%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#@**，反而扭曲了市场###%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@#@@，恐怕也难以如愿@*%。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%#@%，已让美国企业和民众付出沉重代价@*%#。据穆迪公司推算@#%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@%，美国家庭每年增加开支1300美元#@@#。另有研究显示*#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**##，失去近25万个就业岗位%%%#。2022年10月#%%@@，美国《国会山报》刊文承认@*%，对华关税战“满盘皆输”#*@#。
前车之鉴犹在眼前@%#%，美国政府却一错再错@##**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*。统计显示@##，目前在美国本土电动汽车品牌中@%，有30%至51%的零部件来自中国@#@%@。美国汽车制造商普遍担心@*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#@，加重国内消费者负担@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#。
事实证明%@%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*#，不仅丰富了全球供给%*，缓解了全球通胀压力%#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国**@@#，阻挡不了中国发展振兴@%##%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@，坐实“国际规则破坏者”的身份**%#。抡起关税大棒%*，美方只会越打越疼*%@。
(国际锐评评论员)