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【凡人歌】这个冬天，冰球很“热”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@。很多媒体认为*%#，美方持续将经贸问题政治化#%@%，破坏中美正常经贸往来%%@%#，不利于相关产业发展%@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@**%。
2018年3月#*#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##%。2022年5月%@@@%，在四年期对华加征关税行动到期前*@，拜登政府宣布启动相关复审程序*%#%@。当地时间14日*@%@，美方发布了复审结果@*@，宣布进一步提高对华关税*%##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%*%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@@%。
这其中#*%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%#%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#%*@。不难看出*%###，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%##*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@*#，不过是为加征关税制造借口@#。
美方再次举起关税大棒%%#*#，能起到作用吗？由于受到重重限制*@#%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@%。数据显示@@%%*，当前%%@**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%，不到中国出口总额的1%#%@。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆###*%，在出口总量中占比不足1%*@**。今年一季度@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*#@。
基于此@@*，《日本经济新闻》指出#@%#*，中国相关行业并不依赖美国市�%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�###。彭博社也分析称@@#*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%#@@，看似猛烈实际只具象征意义*%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%#@%。
既然这样%%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%%#@，一方面@**@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#@@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@@@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境**@#*，维护美国在全球产业链的高端位置#*%@*。
另一方面*#@，这更像一场“政治秀”*#@#。今年是美国大选年@%#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%。正如不少分析人士指出@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@@#，主要出于国内政治需求@#*%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*#@%，来争取更多选票@%#%%。
那么#*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*%@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#。这些内在症结*%%@，不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@*%，反而扭曲了市场#@*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明@@，2018年美国政府发起的对华贸易战%*@#，已让美国企业和民众付出沉重代价*@。据穆迪公司推算%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@##%，美国家庭每年增加开支1300美元@%**@。另有研究显示%@#*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@%@#，失去近25万个就业岗位@#@。2022年10月#@，美国《国会山报》刊文承认#%#@#，对华关税战“满盘皆输”#*。
前车之鉴犹在眼前*#*，美国政府却一错再错*@%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%@。统计显示@@，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国@%@。美国汽车制造商普遍担心#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##@，加重国内消费者负担#*###，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%**，不仅丰富了全球供给#%*，缓解了全球通胀压力%*%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*%。美方不择手段打压中国#%@*，阻挡不了中国发展振兴@@%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒%#，美方只会越打越疼#*@*。
(国际锐评评论员)