GGPoker(ggn666.com)
【图刊】回顾冬残奥会中国军团的金牌时刻
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%。很多媒体认为@##*，美方持续将经贸问题政治化###%%，破坏中美正常经贸往来*@###，不利于相关产业发展@@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@*。
2018年3月*%#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@**#。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前@*@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@%%。当地时间14日##，美方发布了复审结果@*#，宣布进一步提高对华关税%*##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#**#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%。
这其中#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#。不难看出##@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@#@*，不过是为加征关税制造借口@#*%。
美方再次举起关税大棒*@，能起到作用吗？由于受到重重限制%#%#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%#@%。数据显示%#%，当前@*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%*%，不到中国出口总额的1%*%#。2023年#*#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#**%，在出口总量中占比不足1%#%%。今年一季度%%**@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*。
基于此**，《日本经济新闻》指出@%*，中国相关行业并不依赖美国市矦@*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@**。彭博社也分析称%*@%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@%##，看似猛烈实际只具象征意义**@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*##*。
既然这样**%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*，一方面@%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@*，维护美国在全球产业链的高端位置@*##。
另一方面##，这更像一场“政治秀”#%%@#。今年是美国大选年@**%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%%*%。正如不少分析人士指出@#@，拜登政府此时发起对华“关税战”@###，主要出于国内政治需求###*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#，来争取更多选票**。
那么@##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%*%。这些内在症结@@##@，不是靠加征关税能治得了的*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@#，反而扭曲了市场####。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@**，恐怕也难以如愿**@。因为大量事实证明@%*，2018年美国政府发起的对华贸易战%##，已让美国企业和民众付出沉重代价%#*。据穆迪公司推算%*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#*#@，美国家庭每年增加开支1300美元@%@@#。另有研究显示*@@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#*##，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月*%#*#，美国《国会山报》刊文承认%@*，对华关税战“满盘皆输”@%。
前车之鉴犹在眼前**%%#，美国政府却一错再错*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%*@%。统计显示%@#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#*%@，有30%至51%的零部件来自中国#%##。美国汽车制造商普遍担心%@%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*，加重国内消费者负担#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@*#。
事实证明**@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@，不仅丰富了全球供给#*，缓解了全球通胀压力@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国*%@%，阻挡不了中国发展振兴@@@*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%%，坐实“国际规则破坏者”的身份@%@*#。抡起关税大棒##%*，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)