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外媒:泽连斯基将访问西班牙预计双方将签署安全协议
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%,国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@。很多媒体认为*%*%,美方持续将经贸问题政治化##%@,破坏中美正常经贸往来#*,不利于相关产业发展*####,最终会让它自己感受到一次比一次疼%*。
2018年3月#*%%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*%*%。2022年5月*@@,在四年期对华加征关税行动到期前*#%#,拜登政府宣布启动相关复审程序%%。当地时间14日*%#,美方发布了复审结果#@%,宣布进一步提高对华关税@#,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@#*,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%*。
这其中%*,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#%%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@@#*,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%%。不难看出#%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%%#*,不过是为加征关税制造借口#@%@@。
美方再次举起关税大棒**%,能起到作用吗?由于受到重重限制@@,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示**@%%,当前*%@%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@,不到中国出口总额的1%%*%#。2023年#%*%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@%@,在出口总量中占比不足1%#*@%#。今年一季度%*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%*%@。
基于此*@,《日本经济新闻》指出#**@#,中国相关行业并不依赖美国市矦%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%。彭博社也分析称@*#*@,美国政府瞄准中国绿色科技领域#%*,看似猛烈实际只具象征意义%#*,“几乎不会削弱中国经济的增长”@%%。
既然这样%%###,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出##%#%,一方面*%@@*,由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%%*@,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*@,为本国企业谋求更有利的竞争环境#*%@*,维护美国在全球产业链的高端位置@@@。
另一方面**@#,这更像一场“政治秀”%@*。今年是美国大选年@*,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%##%,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*@##。正如不少分析人士指出*@,拜登政府此时发起对华“关税战”##@%@,主要出于国内政治需求*@*@@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%@*,来争取更多选票%##*。
那么#@*@#,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看##,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@%@%。这些内在症结#%@%#,不是靠加征关税能治得了的%*##@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@##,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%#,反而扭曲了市场#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#**#,恐怕也难以如愿%@#。因为大量事实证明#%*@,2018年美国政府发起的对华贸易战@@@,已让美国企业和民众付出沉重代价%#@。据穆迪公司推算*%@%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##@@,美国家庭每年增加开支1300美元##%#@。另有研究显示@#*%%,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@%,失去近25万个就业岗位#%。2022年10月%*@*%,美国《国会山报》刊文承认#@,对华关税战“满盘皆输”*%*。
前车之鉴犹在眼前**,美国政府却一错再错#%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@##。统计显示*#,目前在美国本土电动汽车品牌中%%@#,有30%至51%的零部件来自中国@%*。美国汽车制造商普遍担心%%#%#,对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%%%,加重国内消费者负担#*@@,最终严重影响美国汽车产业转型升级#%%。
事实证明**@%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%@%,不仅丰富了全球供给@@#*@,缓解了全球通胀压力*#**#,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%。美方不择手段打压中国%%*#*,阻挡不了中国发展振兴*#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@,坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒*@,美方只会越打越疼@%*。
(国际锐评评论员)