国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:04:58
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%#。很多媒体认为#@，美方持续将经贸问题政治化@%*#，破坏中美正常经贸往来*%@#@，不利于相关产业发展#@*%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*。
2018年3月##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@*#@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%@%。2022年5月*@#，在四年期对华加征关税行动到期前*@@**，拜登政府宣布启动相关复审程序**。当地时间14日*%，美方发布了复审结果#%#@，宣布进一步提高对华关税#@#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#*。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%#%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**%#%。不难看出##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%#，不过是为加征关税制造借口%#%。
美方再次举起关税大棒@%，能起到作用吗？由于受到重重限制@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@#@。数据显示*@**@，当前*@@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%###，不到中国出口总额的1%###%#。2023年#@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@*@，在出口总量中占比不足1%#%%*。今年一季度#**@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@%*。
基于此%##%%，《日本经济新闻》指出*#%，中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#**%。彭博社也分析称@@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#*，看似猛烈实际只具象征意义%#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@。
既然这样#*%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%，一方面@%%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%**%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##@#，维护美国在全球产业链的高端位置*%%%。
另一方面*#@#*，这更像一场“政治秀”@@#%。今年是美国大选年#*##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@@*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*@#。正如不少分析人士指出%#%@，拜登政府此时发起对华“关税战”@%，主要出于国内政治需求#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*@，来争取更多选票%@。
那么*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%##%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@。这些内在症结@%#，不是靠加征关税能治得了的*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**@@#，反而扭曲了市场%%**#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#*，恐怕也难以如愿*%。因为大量事实证明@#%@*，2018年美国政府发起的对华贸易战**@#，已让美国企业和民众付出沉重代价@@%。据穆迪公司推算**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元@%%@*。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@，失去近25万个就业岗位@**#*。2022年10月%*%#，美国《国会山报》刊文承认%@@@*，对华关税战“满盘皆输”%@。
前车之鉴犹在眼前@%，美国政府却一错再错@@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%@%*。统计显示@#@，目前在美国本土电动汽车品牌中%#%**，有30%至51%的零部件来自中国*#%。美国汽车制造商普遍担心#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%%**，加重国内消费者负担*@@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@。
事实证明##@@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#，不仅丰富了全球供给#@##，缓解了全球通胀压力%#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@。美方不择手段打压中国@@%*，阻挡不了中国发展振兴**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%#%*#。抡起关税大棒%%%，美方只会越打越疼%*%%。
(国际锐评评论员)
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