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甘肃检察机关依法对雒泽民决定逮捕
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@@。很多媒体认为##%，美方持续将经贸问题政治化%*，破坏中美正常经贸往来%#*%，不利于相关产业发展%@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%%#。
2018年3月%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%@#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%@#。2022年5月@%@%@，在四年期对华加征关税行动到期前##*@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%%。当地时间14日#%##@，美方发布了复审结果*#，宣布进一步提高对华关税#@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**。
这其中#@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@。不难看出@%@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%@**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”***#，不过是为加征关税制造借口@%%。
美方再次举起关税大棒%%*，能起到作用吗？由于受到重重限制*%%#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*%**。数据显示%*###，当前**%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#@*，不到中国出口总额的1%%#@#。2023年**@*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%*，在出口总量中占比不足1%#%%#*。今年一季度#%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%%%。
基于此@#*#，《日本经济新闻》指出@@@，中国相关行业并不依赖美国市�%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%。彭博社也分析称@*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域**，看似猛烈实际只具象征意义#*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%*。
既然这样#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#，一方面#%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#%%@，维护美国在全球产业链的高端位置*#**。
另一方面%@%##，这更像一场“政治秀”@%#。今年是美国大选年@%@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#*@。正如不少分析人士指出*#%#，拜登政府此时发起对华“关税战”@@#@，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@，来争取更多选票***。
那么@**@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*#@*。这些内在症结@%@%，不是靠加征关税能治得了的#*%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@%，反而扭曲了市场**%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@%*#，恐怕也难以如愿@@*%。因为大量事实证明@*@*，2018年美国政府发起的对华贸易战%**，已让美国企业和民众付出沉重代价%@*#。据穆迪公司推算@##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%，美国家庭每年增加开支1300美元**@。另有研究显示*#@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@%@*，失去近25万个就业岗位*@%。2022年10月%%#**，美国《国会山报》刊文承认#*%，对华关税战“满盘皆输”*%#。
前车之鉴犹在眼前#%，美国政府却一错再错**@%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%*%。统计显示%%#，目前在美国本土电动汽车品牌中@#@#，有30%至51%的零部件来自中国*#。美国汽车制造商普遍担心%@%*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#@#，加重国内消费者负担%##，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%@。
事实证明@*@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%#，不仅丰富了全球供给#%%*，缓解了全球通胀压力##@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@*@。美方不择手段打压中国%%*%，阻挡不了中国发展振兴%**@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#@，坐实“国际规则破坏者”的身份@#@@。抡起关税大棒%##@%，美方只会越打越疼*%%@。
(国际锐评评论员)