国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:34:18
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*。很多媒体认为@*@*，美方持续将经贸问题政治化@%，破坏中美正常经贸往来%**，不利于相关产业发展@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*%@。
2018年3月*@#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%%@#。2022年5月@@**#，在四年期对华加征关税行动到期前@*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@*@@%。当地时间14日**#，美方发布了复审结果*@，宣布进一步提高对华关税@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*#@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*##。
这其中*@##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@#%#。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@%#，不过是为加征关税制造借口@@*#。
美方再次举起关税大棒%%##*，能起到作用吗？由于受到重重限制@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#*。数据显示#*%#*，当前*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@#@@，不到中国出口总额的1%**@%。2023年*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#@%*，在出口总量中占比不足1%%*#。今年一季度%#%%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@#。
基于此%#%#，《日本经济新闻》指出*##%*，中国相关行业并不依赖美国市�%%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*##@。彭博社也分析称*@*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%@%@，看似猛烈实际只具象征意义#%@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”####%。
既然这样%*%@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出###，一方面%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@@@，维护美国在全球产业链的高端位置*#%。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”%#%。今年是美国大选年*#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%@@。正如不少分析人士指出#@%@，拜登政府此时发起对华“关税战”@@#，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#@，来争取更多选票*@##。
那么@%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#@#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#**。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的***@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#**%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*，反而扭曲了市场%#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*%*，恐怕也难以如愿@#*。因为大量事实证明%@@%@，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价@@。据穆迪公司推算*#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@*，美国家庭每年增加开支1300美元*%*@。另有研究显示@@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@#，失去近25万个就业岗位%@@*%。2022年10月%%*，美国《国会山报》刊文承认%##*，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前#%*，美国政府却一错再错@#***。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示%#**，目前在美国本土电动汽车品牌中#@*#，有30%至51%的零部件来自中国##%。美国汽车制造商普遍担心@@%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%#%*，加重国内消费者负担@#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级###%%。
事实证明**%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#*#，不仅丰富了全球供给@*@#*，缓解了全球通胀压力%#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#。美方不择手段打压中国@*，阻挡不了中国发展振兴%%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#@，坐实“国际规则破坏者”的身份@#@。抡起关税大棒*@#，美方只会越打越疼#@。
(国际锐评评论员)
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