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米其林中国区副总裁高嵩：手握美食指南品中国城市滋味
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%##。很多媒体认为@%，美方持续将经贸问题政治化**，破坏中美正常经贸往来%@@，不利于相关产业发展@*@@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*#@。
2018年3月%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*%%*。2022年5月%@##，在四年期对华加征关税行动到期前*#%%@，拜登政府宣布启动相关复审程序##%。当地时间14日#*%@*，美方发布了复审结果*@#@*，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%*。
这其中#@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@**。不难看出#%%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@@，不过是为加征关税制造借口@%。
美方再次举起关税大棒#%#**，能起到作用吗？由于受到重重限制#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%@%。数据显示%@*%，当前#%%*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%@*，不到中国出口总额的1%@##。2023年@%*%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度@#**#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#***。
基于此%%#%，《日本经济新闻》指出#*%，中国相关行业并不依赖美国市�#%@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##%。彭博社也分析称#%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@*#，看似猛烈实际只具象征意义*%#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@@*。
既然这样%%*#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%**，一方面*@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@@@%，维护美国在全球产业链的高端位置@#@@@。
另一方面**#@，这更像一场“政治秀”@%%*#。今年是美国大选年*%#@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*#*%。正如不少分析人士指出%##@#，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@，来争取更多选票*##@。
那么*@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%%%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结%@，不是靠加征关税能治得了的*#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@#，反而扭曲了市场%#**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%@，恐怕也难以如愿@#%。因为大量事实证明*#*，2018年美国政府发起的对华贸易战#%，已让美国企业和民众付出沉重代价###@@。据穆迪公司推算@#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@%%%，美国家庭每年增加开支1300美元**%。另有研究显示##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#@%，失去近25万个就业岗位#@@。2022年10月#@#，美国《国会山报》刊文承认#@#，对华关税战“满盘皆输”@#@%。
前车之鉴犹在眼前%%%，美国政府却一错再错@@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#。统计显示*@@#，目前在美国本土电动汽车品牌中#*@*，有30%至51%的零部件来自中国#@##。美国汽车制造商普遍担心@%##*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**%#*，加重国内消费者负担@**@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@%。
事实证明%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#***%，不仅丰富了全球供给*#@#，缓解了全球通胀压力@#@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%*#@。美方不择手段打压中国#%#，阻挡不了中国发展振兴@%%%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%**@%，坐实“国际规则破坏者”的身份*@*。抡起关税大棒%###@，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)