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非遗中国高山流水遇知音品味古琴里的中国式浪漫
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%@@,国际舆论纷纷表示质疑与批评#@%。很多媒体认为%#*,美方持续将经贸问题政治化##*%,破坏中美正常经贸往来%*%,不利于相关产业发展#*@,最终会让它自己感受到一次比一次疼###。
2018年3月##@%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#**,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#。2022年5月*@,在四年期对华加征关税行动到期前%*@,拜登政府宣布启动相关复审程序%*。当地时间14日#@@,美方发布了复审结果*@*,宣布进一步提高对华关税#**,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%@*@,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%#@。
这其中*%#%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@%#,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%**@,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@#*@。不难看出%#%,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%##,不过是为加征关税制造借口@#@@*。
美方再次举起关税大棒#%,能起到作用吗?由于受到重重限制*#,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*%#@。数据显示@%*,当前@%%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%,不到中国出口总额的1%%@。2023年#@%,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*,在出口总量中占比不足1%%#*@*。今年一季度*#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*#。
基于此##*,《日本经济新闻》指出#*%@,中国相关行业并不依赖美国市�%*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**。彭博社也分析称#@#,美国政府瞄准中国绿色科技领域%*@,看似猛烈实际只具象征意义**%,“几乎不会削弱中国经济的增长”%#@@%。
既然这样**#%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%##,一方面@%*%#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国###**,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%*%%,为本国企业谋求更有利的竞争环境%@%@#,维护美国在全球产业链的高端位置@@%。
另一方面*@,这更像一场“政治秀”@@%*%。今年是美国大选年*#%,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%%*#。正如不少分析人士指出%@#@@,拜登政府此时发起对华“关税战”*%,主要出于国内政治需求*#@@*,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%%#,来争取更多选票*@#。
那么#%%#,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*%@,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#@#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%*@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%@。这些内在症结*@#@,不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%@#,反而扭曲了市场%#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*#@@,恐怕也难以如愿*%。因为大量事实证明%%*%#,2018年美国政府发起的对华贸易战%*#,已让美国企业和民众付出沉重代价%@*@。据穆迪公司推算*%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%,美国家庭每年增加开支1300美元@@#。另有研究显示***,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值**@*%,失去近25万个就业岗位%%#*。2022年10月@%*%*,美国《国会山报》刊文承认#%,对华关税战“满盘皆输”##*。
前车之鉴犹在眼前%*,美国政府却一错再错##*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重###@。统计显示%%*%%,目前在美国本土电动汽车品牌中**@#,有30%至51%的零部件来自中国#*。美国汽车制造商普遍担心*#%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%@@#,加重国内消费者负担%##,最终严重影响美国汽车产业转型升级%#%%。
事实证明@%,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事***%#,不仅丰富了全球供给#*,缓解了全球通胀压力##,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国%#%,阻挡不了中国发展振兴%#@#@,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#%%,坐实“国际规则破坏者”的身份%*。抡起关税大棒#*@,美方只会越打越疼#*#。
(国际锐评评论员)