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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@*#。很多媒体认为##@@@，美方持续将经贸问题政治化#%#%，破坏中美正常经贸往来*%#*，不利于相关产业发展@##，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*@*。
2018年3月%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*。2022年5月@@#%*，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@#。当地时间14日#*%#，美方发布了复审结果#%%*，宣布进一步提高对华关税@%%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@@。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@。不难看出%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#%##，不过是为加征关税制造借口%*。
美方再次举起关税大棒**%@，能起到作用吗？由于受到重重限制*%#*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##%@。数据显示*@@*，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*，不到中国出口总额的1%%#*##。2023年*%**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@***@，在出口总量中占比不足1%*#。今年一季度*#%%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##*%#。
基于此%*@，《日本经济新闻》指出#**，中国相关行业并不依赖美国市�%#@%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@*#*。彭博社也分析称#@#%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%**@，看似猛烈实际只具象征意义#*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%*%。
既然这样**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*，一方面%@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%*，维护美国在全球产业链的高端位置###%%。
另一方面%#，这更像一场“政治秀”#*。今年是美国大选年%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#***@。正如不少分析人士指出@@*，拜登政府此时发起对华“关税战”@**@，主要出于国内政治需求@*%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%##*@，来争取更多选票***%*。
那么*@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@%。这些内在症结*#%#，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@，反而扭曲了市场*%%*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*，恐怕也难以如愿@@@@。因为大量事实证明*@，2018年美国政府发起的对华贸易战@@@@#，已让美国企业和民众付出沉重代价@@*@。据穆迪公司推算@*%@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元%%*。另有研究显示#%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@#，失去近25万个就业岗位%%%#*。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认@#*#，对华关税战“满盘皆输”*%@@#。
前车之鉴犹在眼前#@%*@，美国政府却一错再错*%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示%%#%*，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国*@%@。美国汽车制造商普遍担心*%**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**%%，加重国内消费者负担#%*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*@@。
事实证明##*%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@，不仅丰富了全球供给%@*，缓解了全球通胀压力**@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@%%%。美方不择手段打压中国*%%，阻挡不了中国发展振兴@@@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%#%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@@。抡起关税大棒*#@%%，美方只会越打越疼@@@@%。
(国际锐评评论员)