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粤港澳大湾区去年新增常住人口超44万
两台龙门吊缓缓起降@%#%@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞%*，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点##。
总装现矦*@。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�#%%%*，正进入油漆和涂装阶段*%%。
船坞南侧%@**，综合楼12层***，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@%%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%*@@@，先做什么**%@，后做什么#%*，再做什么……根据排定的进程**#*%，两人心中有数*@%，忙而不乱#@@%@，一旦部件吊装出现衔接问题@*，他们便即时在现场处理解决%@%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@#。”韦胜圣告诉记者%#@*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@*#@%，不同于其他类型的船舶%@%#*，大型邮轮对于重量的控制极为敏感*@*，自重每增加1吨@%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数%#%#。
此外#%，邮轮在大海上航行#%，在经受风浪考验的同时###，还要解决供水、供电、排污等基本问题#*@@#，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%#*%@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一*#，难度可想而知#*@。
“船体成形后@*，开始吊装各个部件*@##*，就像‘搭积木’一样*@*@，看似简单#%#**，背后却大有学问***。”杨鑫说@#@@*，邮轮分船体部分和酒店部分%@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@%%#，还有2000多个各类房舱#%@*，系统非常庞大#***。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活**@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍@#@，对空间的利用达到极致#%。”韦胜圣介绍%#*%#。
2019年%%#**，国产首制大型邮轮正式开建%#，历时3年多时间%%%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行**，此前从来没有接触过#%%%，边造边摸索%*#@@。”韦胜圣说#*@#。
“在总结首制船研制经验的基础上@%@%，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段#@*@#，推动流程优化和技术攻坚%@，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*#，策划前移背景完工、机械完工管理等流程#@，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%#@#*，其中船坞周期压缩近8个月*%，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#*#%。”杨鑫说#*%，“建造第二艘邮轮%%###，我们越来越有信心@#。”
相较于首制船%%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进#*%%%，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*@%，通过优化设计布局%*%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加%*@，乘客舒适度和体验感进一步提升*%。根据计划*%@*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@*@@#，2025年基本完成舱室推舱及内装安装@*，2026年3月底出坞####，当年6月开始试航*#%#，年底前命名交付%%@@。