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A股港股携手上行，哪些方面值得关注？专家解读
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@**，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#。很多媒体认为**@，美方持续将经贸问题政治化%@%%，破坏中美正常经贸往来@#*，不利于相关产业发展%%##，最终会让它自己感受到一次比一次疼@**。
2018年3月#%%**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@。2022年5月%##*%，在四年期对华加征关税行动到期前*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序%%%。当地时间14日**%，美方发布了复审结果%#@@@，宣布进一步提高对华关税**##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%%@。
这其中%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@##*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出#**%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%@#，不过是为加征关税制造借口@%#%@。
美方再次举起关税大棒#*@%%，能起到作用吗？由于受到重重限制@##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#*。数据显示*%%*@，当前@*@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**，不到中国出口总额的1%**@#*。2023年%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%##，在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度@##*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#。
基于此#**%，《日本经济新闻》指出#*@%，中国相关行业并不依赖美国市�*#%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%%。彭博社也分析称%@@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@*@%，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%*@。
既然这样#**@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*##，一方面#@**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%#*，维护美国在全球产业链的高端位置**@**。
另一方面%@%，这更像一场“政治秀”#@*#。今年是美国大选年*@@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%@%。正如不少分析人士指出**，拜登政府此时发起对华“关税战”@%*@@，主要出于国内政治需求@##*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*，来争取更多选票#@#。
那么*#*%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%*@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@**。这些内在症结*%，不是靠加征关税能治得了的*@%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%@@，反而扭曲了市场*%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##，恐怕也难以如愿#%*%#。因为大量事实证明%%#%，2018年美国政府发起的对华贸易战*@#，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元#*#@。另有研究显示*%%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@%%%，失去近25万个就业岗位**#。2022年10月#%@*，美国《国会山报》刊文承认**@，对华关税战“满盘皆输”%*##%。
前车之鉴犹在眼前#@*，美国政府却一错再错%%@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*%。统计显示#@@，目前在美国本土电动汽车品牌中%@@*，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心@%%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@*#，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@##@%。
事实证明%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*#*%，不仅丰富了全球供给*@@@@，缓解了全球通胀压力*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#**%。美方不择手段打压中国*@#%，阻挡不了中国发展振兴##%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#**%*，坐实“国际规则破坏者”的身份#@**。抡起关税大棒@%，美方只会越打越疼*#@#。
(国际锐评评论员)