GGPoker(ggn666.com)
老年人被短剧套路、黄金店铺跑路……被中消协点名！
近期*#@##，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”*%，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口@%@%，过剩产能冲击国际市场#*。这一谬论有悖常理、有违事实%*#%#，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#**。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事#%@*@，代表的是先进产能##@#，不仅丰富了全球供给%@%@#，缓解了全球通胀压力##@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%%%，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@@。供需原理是市场经济的基本原理*#*#。在经济全球化的现实条件下#**，世界经济早已成为不可分割的整体*@%，生产和消费都是全球性的%###%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节@@%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求@#%%，事实上难以做到%%###，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@#，割裂全球产供链@%@，冲击全球经济体系@%@%。比如汽车产业%#，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的**%*。2023年***##，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�*%*。毡酒挡吭�50%销往国外%#@#，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%**%#*，指责中国“产能过剩”毫无道理#*@#。
国际贸易实践表明@@*@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@%*。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作#@*%，从而促进优质商品和服务的全球配置@%#*%，带动资本和产业的全球布局*%%#，为世界经济发展增添动力@#@%，为各国消费者提供更多更好的选择**。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%@@**，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%#%*#，有助于实现《巴黎协定》目标**#%。据估算*%*，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨#%，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车#%#@*，每年可减碳约200万吨%@#。另一方面是由于中国新能源产品性价比高%*#%，比较优势明显*#@#。中国出口欧洲的新能源汽车价格%@%，低于欧洲本土同类车型*%*@%，但仍比国内售价高一到两倍*%，利润可观**#，根本不存在倾销#***#。
产业发展规律表明**##，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@%*。绿色低碳是大势所趋#@%#%，全球对新能源产品的需求持续扩大%@@@#，新能源产业的发展空间依然十分广阔%*@@%。据国际能源署研究*@@@%，为实现碳中和目标%#%@@，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆#%@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@*#@，是2023年全球出货量的4倍多@***%，均远超目前全球供给能力*@。同时@#，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换#%，离“成熟期”还有相当距离#*@%，技术和产品快速更新迭代%##，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *#*。先进产能非但不会过剩%%@#，反而是相对不足的*%%@。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新@*。从20多年前开始*%*@，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局*%@#，形成了独有的技术优势#*#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例*##@，从液态锂电池到半固态锂电池*%%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池%@##@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台%%，电池核心技术不断突破#@@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#*#*。
持续完善产供链体系*##。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%#@%。目前@*#，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%@@%@，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系*@@#。在长三角地区**，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@%@，形成了“4小时产供圈”%@%。
持续优化市场生态**@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*##*，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化#%，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中*%%@*，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%#%**。2023年#*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%*#，其中在国内销售约830万辆**#%@，占比87%**@@。
持续推动开放合作%#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展#*。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@%#*@。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#%#。大众汽车全球CEO表示%**，“中国市场已成为我们的健身中心”*%。同时@%，中国企业积极对外开展投资和技术合作*%*@，带动了当地新能源产业发展@*。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规*%#*。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%@，是世界各国普遍采用的通行做法*@%，关键是要符合世贸组织规则@@，坚持公平、透明、非歧视#@*@@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%@%**，适用于各类市场主体**##，所有企业均可平等享受#%#%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报*%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#@。反观美欧%@%%%，近年来补贴力度显著加大*@%*，且带有大量排他性、歧视性做法%%。比如%%#%#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策#@%*，歧视性对待中国企业%**%#，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外%@@*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@*%，明显违反世贸组织规则@#**，是典型的保护主义做法%**。欧委会也批准了大量补贴计划*##%#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩##。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国##，实际是担心自己的竞争力和市场占有率@@#*，反映的是相关国家的焦虑心态**@。搞贸易保护达不到想要的结果***，只会事与愿违%*##。通过“贴标签”“扣帽子”@%@*，对中国产品出口和投资合作设限*@#，挡不住中国前进的步伐*@%**，反而会绊倒自己*%%，还会破坏全球新能源产供链稳定%%，扰乱国际经贸秩序***，拖累全球经济复苏***@%。搞绿色“双标”做不到两头渔利*%%#@，只会适得其反###%。美欧不能一手高举应对气变的大旗%%@#，要求中国为应对气变承担更大责任@#@，一手挥舞绿色保护主义的大棒%@#@，阻碍中国绿色产品自由贸易*#%@*。这样的做法无助于解决自身问题%*，反而会破坏全球气变合作@@##，阻碍全球绿色转型%*%@@。谈气变合作就不能搞保护主义%###，搞保护主义就不可能有真正的气变合作##。
中国将始终坚持开放合作%###，推动互利共赢、共同发展@#*#*。中国持续推进高水平对外开放%@%#%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境*#，与世界各国共享中国式现代化新机遇##。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制##@*，坚定支持贸易投资自由化便利化*%，坚决反对贸易保护主义*#%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作%%%%，促进技术创新和产业发展#@*#*，推进普惠包容的经济全球化%@@**，共同应对全球气候变化#%*，推动构建人类命运共同体*#。（商务部网站）