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强制性电池国标面世，从源头筑牢电动车安全防线
新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热@*@%%，但二手车交易并不景气@@%。记者走访京城旧车交易市场发现#*，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值%#，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点%%#。随着全国新能源汽车保有量快速攀升*%%*@，打通二手新能源车良性流通的堵点*#，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节##@#%。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末%%#@，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市矦%。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%*%。但从他进门一路开到停车�%@%%*。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪藹%。“以前只要把车开到花乡门口@##%，就有一群车商围上来询问@#，这次真想卖车@**@，反倒无人问津了*@。”
田先生的经历并不罕见*%。在二手车市�#**。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队�%%。保值率低、赚不到钱@@*@，让许多车商望而却步%##*@。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年*@%%，手上有30多台二手车不断流转**#，他向记者坦言%@**%，不会考虑收新能源车@@%。
“亏钱�%%。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮鳣##，风险太高#@*。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说@*，“车主花36万买的新车##，开了一年25万卖给我%#%#%，我定价26.8万可聊可谈*##，但快俩月还没卖出去%*，总共只来过两拨客户看车@*@。现在新车降价降得厉害#%#，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里@@@#%，人人车和优百名车是两家较大的店铺#***%，各自都拥有数百辆二手车##**，但新能源车加起来也只有十几辆**#%*。“一辆特斯拉%%%%*，一辆理想**#，一辆哪吒@#，目前只有这三台%*。”一名销售人员告诉记者#*#，新能源车收得少#*，“如果年头太长或公里数太多@#*%@，我们也不敢收@#%*%。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及@@@@#，新能源车电池衰减快、残值评估难##，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因@@。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段%*#*%，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头*#**。滴滴车主安先生告诉记者%**@，曾考虑过买二手比亚迪*%*#，但可选择的空间不大*#*，“想要的车型和配置很难对得上%@，也不知道电池状态如何、续航里程多少%@#。”今年年初时赶上降价%%**，他索性再加点儿钱买了台新车#%。
在亚运村旧车交易市矦###@。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ鍬@@@@。他坦言%%*@，这家机构目前在业内知名度不高*@#@，检测报告的准确性还有待检验#@，检测服务也不面向普通消费者*#*#*。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋**，二手车流通至关重要***。”北京车展期间*#*%，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示#%**。
据其透露#%%#%，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅#*#，预计将在一年内开业#*%，规模将达百辆*@##%。如能如期投用#@，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺@#%。“做好了前期亏损的心理预期%@，但随着电池延保、检测评估系统完善***@，相信新能源二手车会进入良性流转***#%。”
实际上@##%，在线上平台%*，新能源二手车市场已经开启上涨势头%**#。瓜子二手车数据显示#@###，4月北京二手车交易中#**，新能源车型占比超过33%%#*，而一年前这一比例仅为17%#%@%*。
截至2023年底%#@，全国新能源汽车保有量达2041万辆**@*，其中纯电动汽车占比超过75%@#@%@。今年4月上半月*@*，国内新能源汽车渗透率首次突破50%%##，超越传统燃油车@**#%，形成油电并行市场格局#**#%。随着新能源车保有量快速增长*@%，老旧新能源车更新成为现实问题@*%#。近日@%@#，14个部门推行的“以旧换新”政策提出#*，到2025年%#%%，报废汽车回收量要较2023年增长50%#@%#%。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来#%@@@，新能源二手车目前尚属新兴事物**@，并将在未来几年迎来快速发展@#@#。为此***#，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系##，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制@#，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控#*@@。（北京日报）