中国驻欧盟使团公使在欧媒发文驳斥中国新能源产业“产能过剩”论

　　中新网布鲁塞尔5月1日电 中国驻欧盟使团经济商务处公使彭刚4月30日在欧盟媒体“欧盟观察”发表署名文章#@#%，驳斥中国新能源产业“产能过剩”论*#@。

　　文章表示#*@%%，近期*#*，欧美一些人士认为中国新能源产业存在“产能过剩”*@，欧盟委员会也以此为由对中国电动汽车发起反补贴调查#@%#。事实上#@*，这只是欧美为推行贸易保护主义措施而寻找的托词@%*，无论从现实还是未来角度@%*@，这一论调都站不住脚%#@。

　　文章指出##，第一*%#%，所谓“产能过剩”是一个相对的概念**#，产能是否过剩%*@，不能只看生产能力和供给*#，更重要的是看有多少需求@*#@#。如果认为一国只应该生产满足本国需求的产品@%*@，以一国产量占国际市场份额或者出口量等指标来判断是否“产能过剩”#@@%，这就违背了国际贸易的基本原则@@%，更不符合当今社会的普遍共识%#。

　　例如#%@#@，2022年德国本土生产了348万辆汽车*##%@，其中出口265万辆占比近80%@@，这对德国来说是过剩*%，但对全球市场来说只是国际贸易的正常结果@#%*，不应简单称“德国汽车产能过剩”@@%#。欧盟车企在中国市场一直占有优势地位*%%，目前市场占有率仍然超过20%@#%%*，如果中国企业寻找海外市场就被解释为产能过剩@@*#%，那么欧洲企业的产品和投资在中国市场的大量存在又该如何解释？

　　第二%*%，判断“产能过剩”要看一个行业的产能利用情况@@%#@，看是否存在大量闲置产能@#@**。中国新能源产业正处于高速增长阶段%@%%，产能需求持续旺盛##，根本不存在产能过剩问题*#*##。2023年%**@#，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆@***，基本实现产销平衡%*%@#，其中国内销量占87.3%*@#%#，国外出口量仅占12.7%*%%。

　　当前#%@，中国新能源汽车智能化水平不断提高、创新优势更加明显*@%#，集成各种先进技术的爆款产品频出%#%，引发欧洲及全球业界的强烈兴趣@##，越来越多用户给出积极评价@*。新能源产能建设需要一定的周期@#@，比亚迪等中国头部造车新老势力#%*%，在做好产能准备之前往往面临供不应求的局面#%，需要解决的更多是产能不足的问题##@%。

　　第三*#%*，以“产能过剩”为由指责中国新能源产业不仅错误*@%*#，更是不公平的*#@。中国新能源产业的竞争力@@#%#，不是补贴的结果%%%，而是企业依靠自身的技术创新和艰苦付出@@，在长期的市场竞争中逐步积累起来的成就#%%@%。希望欧方客观公正看待##，不能把目前欧盟自身产业发展动力不足的问题归咎于中国%%#，更不要以此为由采取贸易保护主义措施%#@#。

　　文章表示##**，目前全球新能源领域的产能还远远不够、仍需大幅提升*@@#，根本谈不上“过剩”#@#。无论是全球应对气候变化%*%@，还是欧盟绿色转型%*，都需要更多的新能源产能%@*%，更多高质量的新能源产品#@@@。中国愿与各方相向而行##*#，为应对气候变化和推动绿色发展作出更多贡献#*%。(完)