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老年人被短剧套路、黄金店铺跑路……被中消协点名！
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@%。很多媒体认为@@%@@，美方持续将经贸问题政治化%**，破坏中美正常经贸往来##@，不利于相关产业发展@%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*#%@。
2018年3月@**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%*。2022年5月**%，在四年期对华加征关税行动到期前##，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日#@%，美方发布了复审结果@*#@，宣布进一步提高对华关税**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”###，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%%。
这其中###*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#@#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@*。不难看出#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%@*%，不过是为加征关税制造借口%@#%*。
美方再次举起关税大棒%*，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%。数据显示@*@，当前*#%@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#，不到中国出口总额的1%#%%@。2023年@%@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##@*，在出口总量中占比不足1%#*#%。今年一季度##*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%@。
基于此%@，《日本经济新闻》指出*#*，中国相关行业并不依赖美国市�*@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@#%#。彭博社也分析称#*%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@@%#，看似猛烈实际只具象征意义%#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%*@。
既然这样*#*%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出***#，一方面@%#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#%，维护美国在全球产业链的高端位置*%*@。
另一方面%##，这更像一场“政治秀”#*。今年是美国大选年@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**#。正如不少分析人士指出@%%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@%*，主要出于国内政治需求#*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@%@，来争取更多选票**。
那么#**#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%@@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#@*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@#%%。这些内在症结*%@，不是靠加征关税能治得了的#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%%*，反而扭曲了市场*#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票###**，恐怕也难以如愿#*##*。因为大量事实证明#%#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价*#*@%。据穆迪公司推算#@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*##，美国家庭每年增加开支1300美元@#%#。另有研究显示**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@，失去近25万个就业岗位#*。2022年10月*###%，美国《国会山报》刊文承认%@@，对华关税战“满盘皆输”%#。
前车之鉴犹在眼前@%@*，美国政府却一错再错#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%#%。统计显示%%@*，目前在美国本土电动汽车品牌中#@@，有30%至51%的零部件来自中国@#%*。美国汽车制造商普遍担心##%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@#%@，加重国内消费者负担#%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*。
事实证明%%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*@%#，不仅丰富了全球供给*##，缓解了全球通胀压力*%#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#@%。美方不择手段打压中国%@，阻挡不了中国发展振兴@@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@，坐实“国际规则破坏者”的身份@@**。抡起关税大棒%**##，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)