国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:44:13
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##%%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%。很多媒体认为@@，美方持续将经贸问题政治化*@，破坏中美正常经贸往来%#%@*，不利于相关产业发展%%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#*@%。
2018年3月#%%**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#**。2022年5月@%@%*，在四年期对华加征关税行动到期前*@，拜登政府宣布启动相关复审程序%%。当地时间14日*%**#，美方发布了复审结果%@@，宣布进一步提高对华关税@%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”***@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@@。
这其中%*#**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@%%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#**%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@。不难看出*%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*##，不过是为加征关税制造借口*##。
美方再次举起关税大棒%*%@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%@@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@*。数据显示#%，当前%%#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#@@#*，不到中国出口总额的1%@%#。2023年*#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@#，在出口总量中占比不足1%*%。今年一季度@**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@*。
基于此#%#，《日本经济新闻》指出@@#@%，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%*##。彭博社也分析称%@*%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*%##，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”###。
既然这样@%*#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#，一方面#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#**，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置#*%。
另一方面####，这更像一场“政治秀”@%@@。今年是美国大选年@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##*@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%@@%。正如不少分析人士指出%%@*，拜登政府此时发起对华“关税战”*#@*，主要出于国内政治需求*@%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#%*，来争取更多选票**@*#。
那么#@%%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%#*。这些内在症结%@，不是靠加征关税能治得了的@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@**%%，反而扭曲了市场*%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#%*%，恐怕也难以如愿**%#%。因为大量事实证明@@%，2018年美国政府发起的对华贸易战**#，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算@*@@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%*@，美国家庭每年增加开支1300美元#@%*%。另有研究显示@*@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值***%，失去近25万个就业岗位#%*@。2022年10月###，美国《国会山报》刊文承认*@*，对华关税战“满盘皆输”*@*#@。
前车之鉴犹在眼前#%%，美国政府却一错再错#***。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*@@*。统计显示#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#%，有30%至51%的零部件来自中国****。美国汽车制造商普遍担心#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@%，加重国内消费者负担%@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明%#%@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%@@，不仅丰富了全球供给%@#%，缓解了全球通胀压力%%%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##。美方不择手段打压中国%*%%，阻挡不了中国发展振兴%%@#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@#*，坐实“国际规则破坏者”的身份%*@。抡起关税大棒@#，美方只会越打越疼****。
(国际锐评评论员)
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