国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:15:01
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评##。很多媒体认为*%@#%，美方持续将经贸问题政治化@#，破坏中美正常经贸往来@%，不利于相关产业发展%**@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%*。
2018年3月#*%%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前#**，拜登政府宣布启动相关复审程序*#*%@。当地时间14日%%##，美方发布了复审结果@*@#*，宣布进一步提高对华关税%#@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@#。
这其中#*%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%@@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@*@。不难看出**#@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@#*%，不过是为加征关税制造借口@*@。
美方再次举起关税大棒#%%#%，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%%。数据显示@%，当前%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*%，不到中国出口总额的1%%%@。2023年#@*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*@，在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度@#%%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%#*。
基于此@#@#*，《日本经济新闻》指出#@%@，中国相关行业并不依赖美国市矦#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#@。彭博社也分析称***，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*%，看似猛烈实际只具象征意义*%@*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%#%%。
既然这样@*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**@*@，一方面**%**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**%#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置**##。
另一方面%#@@，这更像一场“政治秀”***#。今年是美国大选年@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%#*。正如不少分析人士指出##%，拜登政府此时发起对华“关税战”*%*，主要出于国内政治需求%%*#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@*#@，来争取更多选票@@。
那么*%*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#***，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%#@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@#%。这些内在症结*@*%，不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@%#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#@，反而扭曲了市场@##*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%#，恐怕也难以如愿%*#。因为大量事实证明#*#，2018年美国政府发起的对华贸易战%*#%*，已让美国企业和民众付出沉重代价@##%*。据穆迪公司推算*@@#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@*@，美国家庭每年增加开支1300美元*@*%。另有研究显示#%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@*@*，失去近25万个就业岗位%%#%#。2022年10月%**%%，美国《国会山报》刊文承认#@%*，对华关税战“满盘皆输”#*@。
前车之鉴犹在眼前##%，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#。统计显示@###，目前在美国本土电动汽车品牌中#%#，有30%至51%的零部件来自中国%%%%。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**%%，加重国内消费者负担@@%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@#*。
事实证明@%*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@#@%，不仅丰富了全球供给#*，缓解了全球通胀压力#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**@@*。美方不择手段打压中国@*%%，阻挡不了中国发展振兴*@@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*@，坐实“国际规则破坏者”的身份@*@。抡起关税大棒@*#，美方只会越打越疼#*。
(国际锐评评论员)
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