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美法院驳回亨特·拜登撤销针对其枪支指控的请求
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@%%#。很多媒体认为#*@，美方持续将经贸问题政治化#@%*@，破坏中美正常经贸往来#%#，不利于相关产业发展*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%#。
2018年3月%%##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*%%#。2022年5月#@#@%，在四年期对华加征关税行动到期前@%，拜登政府宣布启动相关复审程序*#*。当地时间14日%@%#，美方发布了复审结果#@#*，宣布进一步提高对华关税#@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@*#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#%@。
这其中%%@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*@*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%%@*。不难看出*%#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@@#，不过是为加征关税制造借口@*%%@。
美方再次举起关税大棒##，能起到作用吗？由于受到重重限制@@*@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%%。数据显示#@#*，当前***，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%##，不到中国出口总额的1%*####。2023年#%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@*%，在出口总量中占比不足1%@#@**。今年一季度*%@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#。
基于此**#%%，《日本经济新闻》指出##%%%，中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##@#@。彭博社也分析称#*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*@*#，看似猛烈实际只具象征意义%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##。
既然这样*%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%%#，一方面#@*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境**@*，维护美国在全球产业链的高端位置%@#。
另一方面%#%#*，这更像一场“政治秀”#%@@。今年是美国大选年##%%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%**%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@*@*。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%%，来争取更多选票***@。
那么%@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%。这些内在症结%**，不是靠加征关税能治得了的@@*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#%，反而扭曲了市场*#@@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#%，恐怕也难以如愿##@#@。因为大量事实证明#%#@，2018年美国政府发起的对华贸易战@*%，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算%*@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*@*@，美国家庭每年增加开支1300美元%@@。另有研究显示##%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%%*#，失去近25万个就业岗位%##。2022年10月@#@，美国《国会山报》刊文承认%#@，对华关税战“满盘皆输”*%@。
前车之鉴犹在眼前%#%#@，美国政府却一错再错*@#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#。统计显示*%#%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%@，有30%至51%的零部件来自中国#*。美国汽车制造商普遍担心%@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@*@，加重国内消费者负担%%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@#%%。
事实证明@#%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*%%%，不仅丰富了全球供给@#，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@@%@。美方不择手段打压中国%*#，阻挡不了中国发展振兴@#*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%#，坐实“国际规则破坏者”的身份%#%*。抡起关税大棒*%%，美方只会越打越疼%*%*。
(国际锐评评论员)