他日行300公里，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里##，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门#@%#@，踢踢轮胎#%@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈@#@%#，完成出车前的例行检车#%。他看了一眼手机*%##，此时是凌晨6时许@%**，“把车充满电后%@*@#，再到高镇的物流园装货%**@，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年@#%，2016年转行为一名城市货运配送司机%*%#，成了每日从“世界工厂”出发*@##*，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员*@@##。“和货物打交道简单多了@*#*，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历%#*#@，他在电子厂打过工#**，自己开过小吃店炒米粉@@%，但罗洋明觉得跑货运更适合他*@#@@。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里@@*#@，节奏是围绕着物流行业起伏变化的**#@。每天上午8时到晚上7时#%，是物流园最繁忙的时候%***，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜#@。这里像一个“中转站”#%%，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外%*#*。

　　物流“战事”@#*，不只是货源的竞争*##@，还有时效与成本的较量@*%*。城市货运配送不同于长途运输#@*，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送@@@，为商场超市配送生活用品**#，也包括部分工业品*#**#，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说%@@@，城配司机是一个地区的“活地图”##，也是流动的“搬运工”@*。

　　在公司配送的各类业务中*##*，罗洋明主要跑工厂货物运输@@，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区#@#@*。像东莞这样的制造大市%#@%，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品*##%@，从零部件到整机%@，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地#*#。

　　“虎门镇主要是服装产业#*，石碣主要做电子零配件%@@，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业@#%#@，罗洋明如数家珍**@##，“运输的货物各有各的大用处#*。”

　　“工作节奏十分紧凑*#@*#，如无特殊原因*#，当天的配送任务必须按时完成%%。”罗洋明深知@@%#*，每一次配送都关系到客户的生产和经营*#，因此@#*%，他总是尽最大努力@*%%，确保按时完成任务@@。即使遇到特殊情况@@，他也会积极与客户沟通*###，寻求最佳解决方案##*。

　　“工厂、仓库都转起来了#%，货源有的是%@@#。一天能接五六个单#*#*@，有时在市内跑@#**，有时跑广州、深圳@%#%*，一天跑300公里@@，月收入可以达到八九千#%##@，甚至上万*%。”过去的一年里*##%，罗洋明“接单接到手软”%%@%，他笑着说@@#@#，“虽然忙@%，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机**，“一部负责导航@###，一部用来接打电话%@##，分工明确%#。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时**%*%，逐渐打开了话匣子##%%#。

　　每天早上还没出家门**%**，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒@*#%@。平台系统提示他取货和送货的地点%*，迅速浏览一遍*%，确认无误后@*@，一天的工作便开始了*#。取到货%*#，再安全地将货物送到收件地址#***，这样的流程平均下来每天要进行四到五次*%#**。

　　但这样繁忙而有序的工作场景#**#*，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说#@@，是不敢想象的#*。

　　2016年6月%%#，罗洋明清楚地记得@*#%，这一年自己开的小吃店生意不景气**@#，38岁的他考了驾照**，开始转行走上跑货车之路%*%。

　　在那个汽车导航并不发达的年代*#%，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件**#。最初%%*，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间@@**#，为此%#*，他和其他司机一样#@##，凭着手里的城市地图、道路上的路牌%#@%，以及向老师傅问路@###，慢慢摸索着路线#*，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里@#**。

　　“必须得记下来%@*，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间####@。”罗洋明说##%#，“好在记性还可以**%#*，慢慢地送货效率提高了*#*#，也就坚持了下来#@***。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车%%%，车里冬天冷、夏天热@%，一天下来海绵坐垫硬得像块石头*#。现在开新能源车@%#，车里的空调也舍得开了%%#%。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里@#@@，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化#@##*。现在@#@%@，他通过手机平台就能接单*%%%%，开的是新能源车#%，车内不仅配备了空调#@，还安装了监控设备、预警设备等%@@%，“这些都是现代技术给物流带来的便利*%%@%，自己也是赶上好时候了#@#。”

　　扎根▶▷

　　在东莞@##@，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里%###，对罗洋明来说#@，已经成了常态**#%。

　　“如果工厂加班需要货的话%#%@@，我们还是要送的#*，随叫随到####。”这样的生活%*##，日复一日、年复一年%#*。对大多数人来说#%，这样的工作强度或许难以承受@@**#，但罗洋明却乐在其中%*@*。他喜欢开着车跑在路上的感觉**，也享受每一次顺利完成任务的成就感%#%@@。

　　罗洋明告诉记者%#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了#@#%*。“我们做工厂之间的零件配送#*%%，耽误时间就耽误工厂生产%%#，生产没有原材料怎么行？”在他看来%%@*，守时是一名货车司机的基本素养*%@*#，“对客户来说时间就是金钱”%%*@，他必须确保每一次配送都能准时到达##%#@。

　　正常来说##*，罗洋明只负责拉货即可*#%，不负责卸货*@##*。“但一般情况下*%*#%，有需要我都会帮忙搬一下@#，如果遇到缺人手#*，那更不用说**，肯定是要帮忙的#%*。”在他看来#%%@，“客人的一句谢谢##*，有时胜过千言万语%#%，再苦再累也值得%@。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了@*#，零事故、零投诉#@**#，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明#**%。

　　在采访过程中##，谈及自己的辛苦%@@，罗洋明总是一脸的不以为意*%%#%。来莞20多年*%*@，他早已把家安在这座城市@##@*。“老婆很支持我的工作#%#@，儿子也已经在这边上高中了#@%，成绩还可以@*#*。”提起家人*@*@@，罗洋明的眼神温柔而坚定@#，“全家都靠我呢*%#，可得努力呀@@。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示*#*，原因很简单#%，“在这边只要你能辛勤地付出劳动#%@**，就会给自己带来好的生活@*%%。”

　　罗洋明今年45岁#@*，身上依然保持着年轻时的活力和热情#%。当被问及还准备再跑几年时*@，他笑着说*@%%#，“只要身体允许@##@*，我会一直跑下去***。”（南方日报）