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欧洲南方天文台拍摄炫目星空如烟火盛放
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@@。很多媒体认为*%#@，美方持续将经贸问题政治化#%*#%，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展**，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*%@#。
2018年3月@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@###。2022年5月@**@，在四年期对华加征关税行动到期前@%，拜登政府宣布启动相关复审程序#*#%。当地时间14日%#*@@，美方发布了复审结果%@@%#，宣布进一步提高对华关税%#@@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@**#。
这其中****%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@*%*。不难看出%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业####。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%*@@，不过是为加征关税制造借口#@。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%。数据显示@##%，当前#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%#，不到中国出口总额的1%@%。2023年#%*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*#，在出口总量中占比不足1%#@。今年一季度#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@@#。
基于此#@#@，《日本经济新闻》指出%@%，中国相关行业并不依赖美国市�#**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*，看似猛烈实际只具象征意义#%@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样##*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%%@，一方面###%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##%@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#*@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@@，维护美国在全球产业链的高端位置@**。
另一方面***@，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年@#*#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*%#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%。正如不少分析人士指出@*，拜登政府此时发起对华“关税战”@#，主要出于国内政治需求*%*%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@@*，来争取更多选票@##。
那么@@@%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*##*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**%*@。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的%%#*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@%#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣###%*，反而扭曲了市场%*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@##*，恐怕也难以如愿@***@。因为大量事实证明*%，2018年美国政府发起的对华贸易战*@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@@%*。据穆迪公司推算*%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**，美国家庭每年增加开支1300美元@#*。另有研究显示%*#%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%@*，失去近25万个就业岗位#*。2022年10月@%%，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”#@%%。
前车之鉴犹在眼前%%%@#，美国政府却一错再错#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*@#。统计显示*#，目前在美国本土电动汽车品牌中%*%，有30%至51%的零部件来自中国*@。美国汽车制造商普遍担心#%#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%%@*，加重国内消费者负担%@*%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*@。
事实证明*##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@##，不仅丰富了全球供给*@@，缓解了全球通胀压力#@*%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@@。美方不择手段打压中国%%，阻挡不了中国发展振兴###*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%#，坐实“国际规则破坏者”的身份*#%%。抡起关税大棒#%@%，美方只会越打越疼#%%#*。
(国际锐评评论员)