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专访刘宇｜年轻人，要“有疯就发”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为%#*#*，美方持续将经贸问题政治化@##，破坏中美正常经贸往来#%@*，不利于相关产业发展%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#@。
2018年3月@%*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税***%。2022年5月@#，在四年期对华加征关税行动到期前*@，拜登政府宣布启动相关复审程序%*#。当地时间14日%%，美方发布了复审结果#%@*%，宣布进一步提高对华关税@@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@*。
这其中#%#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@@。不难看出%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”***%，不过是为加征关税制造借口#**。
美方再次举起关税大棒%*%%@，能起到作用吗？由于受到重重限制##@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*#。数据显示%#%#*，当前*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*#，不到中国出口总额的1%%##@@。2023年**%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度#*%@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%。
基于此@%，《日本经济新闻》指出@*#%，中国相关行业并不依赖美国市�%*##@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%@@*。彭博社也分析称@@@##，美国政府瞄准中国绿色科技领域**%*，看似猛烈实际只具象征意义@@#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@*#。
既然这样@#@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@@@，一方面@@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%%@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#，维护美国在全球产业链的高端位置@#%。
另一方面%**@%，这更像一场“政治秀”***。今年是美国大选年*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*。正如不少分析人士指出@%@，拜登政府此时发起对华“关税战”@#%*@，主要出于国内政治需求#%*#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*##，来争取更多选票%*#。
那么**#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@%%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%@@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@。这些内在症结@@@##，不是靠加征关税能治得了的*@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*%，反而扭曲了市场*@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#%，恐怕也难以如愿*@。因为大量事实证明###@，2018年美国政府发起的对华贸易战##@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算#**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元#*。另有研究显示@@@##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@%%，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月**%**，美国《国会山报》刊文承认@%#，对华关税战“满盘皆输”#*#。
前车之鉴犹在眼前@@，美国政府却一错再错#%**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*。统计显示####，目前在美国本土电动汽车品牌中@*%，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心@@#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@**%，加重国内消费者负担%%@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%@*@。
事实证明#%#@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@@@%，不仅丰富了全球供给@%#%，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@%*。美方不择手段打压中国*%@*#，阻挡不了中国发展振兴#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%%@%%。抡起关税大棒##*，美方只会越打越疼@%*%。
(国际锐评评论员)