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海外侨胞怀念邓丽君：她用歌声“治愈”游子心
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为#@%，美方持续将经贸问题政治化#@*#*，破坏中美正常经贸往来%@，不利于相关产业发展#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%*。
2018年3月%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#%#%。2022年5月%@@，在四年期对华加征关税行动到期前@%@，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日#%，美方发布了复审结果@@%*，宣布进一步提高对华关税%*###，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#**@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*@%。
这其中%@*%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*##。不难看出@*%@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@%，不过是为加征关税制造借口##%。
美方再次举起关税大棒@*#，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@*。数据显示@**，当前#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%@@#%%。2023年%@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@##%@，在出口总量中占比不足1%%%。今年一季度%#@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*@#。
基于此##%#，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市矦*#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%%%。彭博社也分析称@*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%%%，看似猛烈实际只具象征意义#**%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%@**。
既然这样@**#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@@%@，一方面@*#%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##*@#，维护美国在全球产业链的高端位置*@%。
另一方面#@%，这更像一场“政治秀”@@*@。今年是美国大选年##@%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择###@。正如不少分析人士指出*#，拜登政府此时发起对华“关税战”*#，主要出于国内政治需求%@**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%，来争取更多选票%@。
那么#@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%##@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%@@。这些内在症结@*#，不是靠加征关税能治得了的**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*，反而扭曲了市场%#@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明##@，2018年美国政府发起的对华贸易战@@，已让美国企业和民众付出沉重代价%#@*。据穆迪公司推算#%*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**，美国家庭每年增加开支1300美元***@%。另有研究显示*%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##%*，失去近25万个就业岗位#@。2022年10月#%*，美国《国会山报》刊文承认@@，对华关税战“满盘皆输”%@。
前车之鉴犹在眼前@*%，美国政府却一错再错%%*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%*。统计显示**@，目前在美国本土电动汽车品牌中##@%，有30%至51%的零部件来自中国@#。美国汽车制造商普遍担心#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**#%，加重国内消费者负担#@@%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@#@。
事实证明@%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@%，不仅丰富了全球供给%%，缓解了全球通胀压力%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*#。美方不择手段打压中国#%@@@，阻挡不了中国发展振兴*#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@@%。抡起关税大棒%*，美方只会越打越疼#%*%@。
(国际锐评评论员)