国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:52:37
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*%%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评##*。很多媒体认为*%@#%，美方持续将经贸问题政治化%%@，破坏中美正常经贸往来%%%%，不利于相关产业发展%%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼***@@。
2018年3月@%@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*##%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*@%。2022年5月*#*#，在四年期对华加征关税行动到期前##%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日%##@*，美方发布了复审结果#*#@，宣布进一步提高对华关税*##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@#。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@**#。不难看出##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%%，不过是为加征关税制造借口@%。
美方再次举起关税大棒#%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@@%。数据显示@@**，当前*%#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*@%#*，不到中国出口总额的1%@**#@。2023年###，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@%%*，在出口总量中占比不足1%@*。今年一季度@@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#。
基于此***，《日本经济新闻》指出%@%##，中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@@#。彭博社也分析称%###，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#@#，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%。
既然这样%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**%，一方面%@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*##，为本国企业谋求更有利的竞争环境##*@，维护美国在全球产业链的高端位置@#。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”@@%%。今年是美国大选年%#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%#*#。正如不少分析人士指出%%###，拜登政府此时发起对华“关税战”#*#，主要出于国内政治需求@#*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%%，来争取更多选票#@@。
那么*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*%%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*#*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*@。这些内在症结%*%#%，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@@**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场@**%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%%#，恐怕也难以如愿***#。因为大量事实证明%@@@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@*##%，已让美国企业和民众付出沉重代价@%#**。据穆迪公司推算@@#*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元**%%%。另有研究显示@@%@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@##，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月@@%*#，美国《国会山报》刊文承认%*%@%，对华关税战“满盘皆输”*%。
前车之鉴犹在眼前#**，美国政府却一错再错*%#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@%@。统计显示#@，目前在美国本土电动汽车品牌中@*@%，有30%至51%的零部件来自中国#**#*。美国汽车制造商普遍担心#%#*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@#*，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@@@。
事实证明***，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*%，不仅丰富了全球供给%#，缓解了全球通胀压力*@%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%*。美方不择手段打压中国%%@，阻挡不了中国发展振兴**%%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%#%。抡起关税大棒**@，美方只会越打越疼@@。
(国际锐评评论员)
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