【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:40:47
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@。很多媒体认为*##，美方持续将经贸问题政治化*%#**，破坏中美正常经贸往来%%，不利于相关产业发展*##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@##@*。
2018年3月%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#****，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@%。2022年5月@%***，在四年期对华加征关税行动到期前@*#，拜登政府宣布启动相关复审程序**。当地时间14日%**@，美方发布了复审结果@@*%，宣布进一步提高对华关税*#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等###@#。
这其中#%@*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@*%。不难看出@*%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*%*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#@，不过是为加征关税制造借口#%##。
美方再次举起关税大棒%@#，能起到作用吗？由于受到重重限制*@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@#@。数据显示##，当前@@@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@@，不到中国出口总额的1%##@。2023年#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#@%，在出口总量中占比不足1%@#%。今年一季度#@%*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##。
基于此@@@*%，《日本经济新闻》指出@%%，中国相关行业并不依赖美国市�#*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@*#。彭博社也分析称%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%%%，看似猛烈实际只具象征意义%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样%*%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*，一方面*#%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@**@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置%##%。
另一方面%%#@，这更像一场“政治秀”#%@@%。今年是美国大选年%##**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%@#。正如不少分析人士指出%**#，拜登政府此时发起对华“关税战”*%@@，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%*%，来争取更多选票%%%*。
那么*#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%**##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##@*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#@%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#%#。这些内在症结@#，不是靠加征关税能治得了的@@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%，反而扭曲了市场*##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿%*#**。因为大量事实证明####@，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价@%@%@。据穆迪公司推算*@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#@#，美国家庭每年增加开支1300美元#%%**。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*，失去近25万个就业岗位##*。2022年10月*%@#%，美国《国会山报》刊文承认@##，对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前**#，美国政府却一错再错%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#%#@。统计显示#*，目前在美国本土电动汽车品牌中#*，有30%至51%的零部件来自中国*%%@。美国汽车制造商普遍担心*@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%@@%，加重国内消费者负担%@*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%*#。
事实证明*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*，不仅丰富了全球供给*@@，缓解了全球通胀压力#*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@##。美方不择手段打压中国%@，阻挡不了中国发展振兴*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%*@，坐实“国际规则破坏者”的身份@@@%。抡起关税大棒##*@，美方只会越打越疼%#。
(国际锐评评论员)
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