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北京怀柔黄花城长城水库现瀑布景观
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#%**，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@@%。很多媒体认为##*，美方持续将经贸问题政治化*%@，破坏中美正常经贸往来*%##，不利于相关产业发展@**，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@%#@。
2018年3月#*##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%*#。2022年5月@@#@*，在四年期对华加征关税行动到期前%@%，拜登政府宣布启动相关复审程序#@@%。当地时间14日%%，美方发布了复审结果#@@#@，宣布进一步提高对华关税####，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@**#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中@###%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@*@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@**%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#@@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@#，不过是为加征关税制造借口#%。
美方再次举起关税大棒@#@%，能起到作用吗？由于受到重重限制@@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%*#%。数据显示*%##，当前@%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**%@，不到中国出口总额的1%*%。2023年*#%#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%%，在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度#%#%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%@。
基于此%#，《日本经济新闻》指出#%#，中国相关行业并不依赖美国市�*@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*###。彭博社也分析称@*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%#@，看似猛烈实际只具象征意义#%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%***。
既然这样*%#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@%，一方面##%*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*#@，维护美国在全球产业链的高端位置*#%%。
另一方面*@#@，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@#。正如不少分析人士指出**，拜登政府此时发起对华“关税战”%**#，主要出于国内政治需求*%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#*，来争取更多选票@*@%@。
那么%##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@***@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%#*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结@@，不是靠加征关税能治得了的**##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**%*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**#，反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#*，恐怕也难以如愿@@%#。因为大量事实证明%@@%，2018年美国政府发起的对华贸易战%#%%，已让美国企业和民众付出沉重代价@#@#@。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@@，美国家庭每年增加开支1300美元#%@。另有研究显示%%@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%**，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月%*，美国《国会山报》刊文承认@#%@%，对华关税战“满盘皆输”@%#。
前车之鉴犹在眼前@@**，美国政府却一错再错@@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*#。统计显示*#@@%，目前在美国本土电动汽车品牌中%@@#，有30%至51%的零部件来自中国*@#%*。美国汽车制造商普遍担心%*@@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#%#%，加重国内消费者负担*@##%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明%*@%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*#%，不仅丰富了全球供给**%*#，缓解了全球通胀压力#%@*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#%@#。美方不择手段打压中国@@%@%，阻挡不了中国发展振兴@#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒##*，美方只会越打越疼*%@。
(国际锐评评论员)