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中国业务可能暂停？普华永道回应
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@##。很多媒体认为*#**@，美方持续将经贸问题政治化*#%#，破坏中美正常经贸往来%%，不利于相关产业发展@@##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼##@。
2018年3月##@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%###。2022年5月@@#，在四年期对华加征关税行动到期前***@%，拜登政府宣布启动相关复审程序***%#。当地时间14日**#%#，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税**@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%%#%。
这其中@@%*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*%#@。不难看出@%*#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%@*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##%，不过是为加征关税制造借口*#。
美方再次举起关税大棒#%%，能起到作用吗？由于受到重重限制#**#*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示#%*%*，当前%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##@%，不到中国出口总额的1%#**。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*#%，在出口总量中占比不足1%%@%%。今年一季度%##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此@*@，《日本经济新闻》指出#@%，中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%*#。彭博社也分析称*@#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*##%@。
既然这样#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%，一方面%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%#%%，维护美国在全球产业链的高端位置##**%。
另一方面@%，这更像一场“政治秀”#***#。今年是美国大选年#@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*@%。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”*%##%，主要出于国内政治需求@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票@##。
那么#@#%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%#%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#。这些内在症结*#%，不是靠加征关税能治得了的%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%*@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣###%#，反而扭曲了市场***#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#@%#，恐怕也难以如愿#@%。因为大量事实证明**@，2018年美国政府发起的对华贸易战*#，已让美国企业和民众付出沉重代价#%***。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@#%，美国家庭每年增加开支1300美元@#。另有研究显示%@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位*##@。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认%*#，对华关税战“满盘皆输”%*@%@。
前车之鉴犹在眼前@**，美国政府却一错再错@%@@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@*。统计显示#*@#%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%，加重国内消费者负担#@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@。
事实证明*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#%，不仅丰富了全球供给#*@，缓解了全球通胀压力%#@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国#@，阻挡不了中国发展振兴@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#%%*，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒**%#@，美方只会越打越疼%###。
(国际锐评评论员)