国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼

　　“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#。很多媒体认为#@@*，美方持续将经贸问题政治化%##@@，破坏中美正常经贸往来%#%，不利于相关产业发展@*@@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@*。

　　2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*@#%。2022年5月@%*%，在四年期对华加征关税行动到期前##@，拜登政府宣布启动相关复审程序*@#。当地时间14日#%*%@，美方发布了复审结果*@，宣布进一步提高对华关税#%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%##*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#**%。

　　这其中%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@#@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@#。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%##%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**，不过是为加征关税制造借口**。

　　美方再次举起关税大棒**@*@，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@**。数据显示**@，当前%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%*%。2023年%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%%，在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@%。

　　基于此*@#@@，《日本经济新闻》指出@%，中国相关行业并不依赖美国市�%#*。�美方追加关税很难对中国企业产生实质性影��%#%。彭博社也分析称#%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#，看似猛烈实际只具象征意义*%##，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%*#。

　　既然这样@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%*，一方面@###%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%，维护美国在全球产业链的高端位置@%#。

　　另一方面#*%%，这更像一场“政治秀”@*#。今年是美国大选年%#*#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%###，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**@。正如不少分析人士指出*#@，拜登政府此时发起对华“关税战”@#@%@，主要出于国内政治需求*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%*@%，来争取更多选票#%*@%。

　　那么*@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#%。这些内在症结@%%%*，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%#，反而扭曲了市场**@。

　　至于美国政客想利用加征关税拉选票*#@*%，恐怕也难以如愿#*%%。因为大量事实证明@#@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%%，已让美国企业和民众付出沉重代价@##@。据穆迪公司推算%@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%#，美国家庭每年增加开支1300美元%#。另有研究显示#*%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月%**@%，美国《国会山报》刊文承认*#%@*，对华关税战“满盘皆输”%*。

　　前车之鉴犹在眼前@*，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*#%*。统计显示@**#，目前在美国本土电动汽车品牌中##%#*，有30%至51%的零部件来自中国*#@。美国汽车制造商普遍担心@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#@%#，加重国内消费者负担#@%%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级**#。

　　事实证明@@@%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%@，不仅丰富了全球供给#%，缓解了全球通胀压力%*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%@。美方不择手段打压中国@#*，阻挡不了中国发展振兴#%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%，坐实“国际规则破坏者”的身份@*。抡起关税大棒@*%，美方只会越打越疼%%@。

　　(国际锐评评论员)