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无强制购物变“强买强卖”？出游“避坑指南”受关注
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@#。很多媒体认为%%%，美方持续将经贸问题政治化@*，破坏中美正常经贸往来@*##%，不利于相关产业发展#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%**@。
2018年3月@%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@#。2022年5月@@*#，在四年期对华加征关税行动到期前#****，拜登政府宣布启动相关复审程序@*#。当地时间14日***%，美方发布了复审结果@*@，宣布进一步提高对华关税*@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@@。
这其中@#@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%###%。不难看出**%@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@%#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”###，不过是为加征关税制造借口@%*#。
美方再次举起关税大棒*#%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##@%。数据显示*%*%#，当前%#%*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##%，不到中国出口总额的1%%@#@。2023年*#@%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@@%，在出口总量中占比不足1%%@#。今年一季度#%@@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*%*。
基于此**@*，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市�**。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*#@#。彭博社也分析称%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#*%@，看似猛烈实际只具象征意义@**@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%#。
既然这样@**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@*%@，一方面@@%@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@@#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置@@@@#。
另一方面##，这更像一场“政治秀”#*%%@。今年是美国大选年*#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#**%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择***。正如不少分析人士指出*%@*，拜登政府此时发起对华“关税战”@*@##，主要出于国内政治需求**#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@，来争取更多选票*@#*。
那么*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@@#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%%%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%。这些内在症结#@，不是靠加征关税能治得了的%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%*，反而扭曲了市场#%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*@#，恐怕也难以如愿##。因为大量事实证明***#%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价@*#@#。据穆迪公司推算@@@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%*，美国家庭每年增加开支1300美元@@#。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@**%，失去近25万个就业岗位#@。2022年10月%*，美国《国会山报》刊文承认@#%*，对华关税战“满盘皆输”@#*。
前车之鉴犹在眼前@*#%，美国政府却一错再错*@#*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@。统计显示*@*#，目前在美国本土电动汽车品牌中@*@**，有30%至51%的零部件来自中国@%*@%。美国汽车制造商普遍担心@#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%*，加重国内消费者负担@#**，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#*#。
事实证明*@%*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@%，不仅丰富了全球供给#@@**，缓解了全球通胀压力@***，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%##。美方不择手段打压中国%#%%*，阻挡不了中国发展振兴#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@%。抡起关税大棒*@@，美方只会越打越疼%%##*。
(国际锐评评论员)