国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:44:47
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#*。很多媒体认为%#%，美方持续将经贸问题政治化%%#，破坏中美正常经贸往来*#*，不利于相关产业发展@#@@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月*@%#%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**@**。2022年5月*%%*，在四年期对华加征关税行动到期前##%%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@##。当地时间14日@#%%@，美方发布了复审结果*@，宣布进一步提高对华关税#@@%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**%@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%**@。
这其中*#*#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%。不难看出#%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#*##，不过是为加征关税制造借口@#*##。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制@*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#*。数据显示@@%*，当前@#%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%#%#。2023年#**#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**，在出口总量中占比不足1%#%。今年一季度#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%*。
基于此%*%#，《日本经济新闻》指出@*，中国相关行业并不依赖美国市�#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@@#。彭博社也分析称#**，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%@#，看似猛烈实际只具象征意义@***，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%%。
既然这样%#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@%，一方面*%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##，为本国企业谋求更有利的竞争环境@@%%@，维护美国在全球产业链的高端位置%@*@#。
另一方面%@*#@，这更像一场“政治秀”@*@%*。今年是美国大选年%@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*##@#。正如不少分析人士指出%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%@***，主要出于国内政治需求*%#*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**@@@，来争取更多选票#@。
那么*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##@%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**@。这些内在症结*@@#，不是靠加征关税能治得了的@@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*#，反而扭曲了市场@@*%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%@，恐怕也难以如愿#**#@。因为大量事实证明#%，2018年美国政府发起的对华贸易战###，已让美国企业和民众付出沉重代价#%@。据穆迪公司推算%#%##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@，美国家庭每年增加开支1300美元@@*%。另有研究显示###*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@###，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月*%%，美国《国会山报》刊文承认@%@，对华关税战“满盘皆输”*@。
前车之鉴犹在眼前%#，美国政府却一错再错%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示*@%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国@*%%。美国汽车制造商普遍担心*##@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#，加重国内消费者负担#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明%%%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#，不仅丰富了全球供给@%**，缓解了全球通胀压力*%*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**%@。美方不择手段打压中国#%#，阻挡不了中国发展振兴%*##%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失***，坐实“国际规则破坏者”的身份#**@%。抡起关税大棒@@##，美方只会越打越疼%###。
(国际锐评评论员)
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