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东西问·中外对话｜当鄂温克族歌唱家遇上美国乡村音乐人
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评##。很多媒体认为###%，美方持续将经贸问题政治化###*，破坏中美正常经贸往来@#，不利于相关产业发展*@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%##。
2018年3月*#@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%%%*。2022年5月#@%，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序%@。当地时间14日*#，美方发布了复审结果@%*，宣布进一步提高对华关税*@%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%@%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中@%*@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%。不难看出*###@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@##%%，不过是为加征关税制造借口%%@*#。
美方再次举起关税大棒**，能起到作用吗？由于受到重重限制@*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**@#@。数据显示##%*，当前@%%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#@@，不到中国出口总额的1%%@%。2023年@%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%@*，在出口总量中占比不足1%%%。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%**。
基于此#@%*，《日本经济新闻》指出%@@，中国相关行业并不依赖美国市�%%#@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#%##。彭博社也分析称#*#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@@，看似猛烈实际只具象征意义##%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%@%。
既然这样*#%##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#%*，一方面*%@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*%，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面@@%*，这更像一场“政治秀”#%#*%。今年是美国大选年##%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#*##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%##。正如不少分析人士指出%#%，拜登政府此时发起对华“关税战”*#%#，主要出于国内政治需求*@@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*%*，来争取更多选票%@。
那么#*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*###*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*%*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%@*。这些内在症结*@，不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%*#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%%，反而扭曲了市场%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%@#*，恐怕也难以如愿%*%。因为大量事实证明*#*，2018年美国政府发起的对华贸易战#@@%#，已让美国企业和民众付出沉重代价**。据穆迪公司推算#@%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@@@，美国家庭每年增加开支1300美元*###。另有研究显示*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位*@*。2022年10月#@，美国《国会山报》刊文承认**%@，对华关税战“满盘皆输”%@@。
前车之鉴犹在眼前*##，美国政府却一错再错**@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*#@。统计显示#%%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*@#**，有30%至51%的零部件来自中国**%@%。美国汽车制造商普遍担心#@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@*%，加重国内消费者负担@#*#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@%#*。
事实证明%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%@%，不仅丰富了全球供给%#%#@，缓解了全球通胀压力*#@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%%##。美方不择手段打压中国#**%，阻挡不了中国发展振兴%%%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒%@*%，美方只会越打越疼@*#。
(国际锐评评论员)