【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:33:59
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%**#@。很多媒体认为@@%#*，美方持续将经贸问题政治化@%#%，破坏中美正常经贸往来#@@%%，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%。
2018年3月*#@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#%%@。2022年5月@*#*，在四年期对华加征关税行动到期前#@***，拜登政府宣布启动相关复审程序@%%@@。当地时间14日##@@，美方发布了复审结果*@，宣布进一步提高对华关税%%@%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*。
这其中%@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@#@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%@。不难看出*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@*#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**，不过是为加征关税制造借口*%@@。
美方再次举起关税大棒##%#，能起到作用吗？由于受到重重限制*#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%。数据显示@%%，当前*%**@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%*，不到中国出口总额的1%@@。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*@，在出口总量中占比不足1%%%#。今年一季度##@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*##。
基于此%#，《日本经济新闻》指出*@%%，中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%%。彭博社也分析称*@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%，看似猛烈实际只具象征意义@#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@**。
既然这样*#%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%##*#，一方面#@*#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%，维护美国在全球产业链的高端位置@*@#@。
另一方面*%@**，这更像一场“政治秀”%%*%。今年是美国大选年##@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@。正如不少分析人士指出%#%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@%@，主要出于国内政治需求%@%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%*##，来争取更多选票@##。
那么##%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%%**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@#*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%@#@。这些内在症结*##*%，不是靠加征关税能治得了的*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*，恐怕也难以如愿%%。因为大量事实证明#*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%@%*，已让美国企业和民众付出沉重代价***#。据穆迪公司推算%%#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元%@*@*。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@%，失去近25万个就业岗位#@*@。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认*%%，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前***%，美国政府却一错再错***。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@。统计显示@@，目前在美国本土电动汽车品牌中*#%#%，有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心%#%*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%@@，加重国内消费者负担*@**#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@%##。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@@，不仅丰富了全球供给###%，缓解了全球通胀压力%***，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@#@。美方不择手段打压中国@%*#，阻挡不了中国发展振兴@%**#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*@@*，坐实“国际规则破坏者”的身份#%%。抡起关税大棒**@，美方只会越打越疼@*%。
(国际锐评评论员)
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