中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 08:17:52
no.XX Studio
▓WSOP金手链▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐首趟江西瑞金—美国洛杉矶全程铁海联运班列开通运营
中新网外媒：以官员称美国暂停向以色列运送美制弹药
近期#*%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”%%%@#，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口#%，过剩产能冲击国际市场@%。这一谬论有悖常理、有违事实@@@@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩*@%@。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事@*#%*，代表的是先进产能%*#*%，不仅丰富了全球供给***，缓解了全球通胀压力*%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%%%#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*#@@*。供需原理是市场经济的基本原理*#。在经济全球化的现实条件下@%@，世界经济早已成为不可分割的整体*@，生产和消费都是全球性的@#%*，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*%*@%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求##%#，事实上难以做到%@@%%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企#%*#@，割裂全球产供链#*@#，冲击全球经济体系*%@。比如汽车产业%*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@%*%@。2023年#*#*，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�%*。毡酒挡吭�50%销往国外#%%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@%*，指责中国“产能过剩”毫无道理*@。
国际贸易实践表明%#*，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@*%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作%#%，从而促进优质商品和服务的全球配置@*@%#，带动资本和产业的全球布局*%，为世界经济发展增添动力*%@，为各国消费者提供更多更好的选择###。中国新能源产品在国际市场广受欢迎@@@*，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要%*#%，有助于实现《巴黎协定》目标*@。据估算*%#*#，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨*@#，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车@@#，每年可减碳约200万吨%%%。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*##，比较优势明显@@%。中国出口欧洲的新能源汽车价格@%@@，低于欧洲本土同类车型@#，但仍比国内售价高一到两倍**@，利润可观#%#，根本不存在倾销%%#@。
产业发展规律表明##，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@@。绿色低碳是大势所趋%%*，全球对新能源产品的需求持续扩大#@，新能源产业的发展空间依然十分广阔#**#。据国际能源署研究*%%#，为实现碳中和目标%%%#，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆##，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@*#%，是2023年全球出货量的4倍多**@@，均远超目前全球供给能力%@%。同时#*%@，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换*@%，离“成熟期”还有相当距离%%@，技术和产品快速更新迭代@%%#，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 **。先进产能非但不会过剩*#**，反而是相对不足的@%#。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新@@。从20多年前开始*@*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#%#@@，形成了独有的技术优势@*#@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%@，从液态锂电池到半固态锂电池*%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@*，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台#%##，电池核心技术不断突破@%*#*，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快*%@。
持续完善产供链体系##。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%@##。目前%#%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络*#@#，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系#@。在长三角地区%%@%，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应%@%，形成了“4小时产供圈”#*%%*。
持续优化市场生态@#@*%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*%#@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%*%，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#@**，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品@@*%#。2023年%%%，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%#*，其中在国内销售约830万辆@%，占比87%##%#@。
持续推动开放合作**。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@##。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3##。大众汽车全球CEO表示@%%#%，“中国市场已成为我们的健身中心”*%@。同时#@#**，中国企业积极对外开展投资和技术合作***%*，带动了当地新能源产业发展@#*。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规@#*%%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构##%#，是世界各国普遍采用的通行做法*%#，关键是要符合世贸组织规则#*，坚持公平、透明、非歧视%#。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则*%#%%，适用于各类市场主体##%*@，所有企业均可平等享受####。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报#%%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%*@。反观美欧%@#%%，近年来补贴力度显著加大@*@，且带有大量排他性、歧视性做法*%%@#。比如%@#*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策%*，歧视性对待中国企业%*#，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外***，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍*%*，明显违反世贸组织规则@@，是典型的保护主义做法%@%。欧委会也批准了大量补贴计划%%#*#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩*%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国##，实际是担心自己的竞争力和市场占有率*@@@，反映的是相关国家的焦虑心态*@@。搞贸易保护达不到想要的结果%#，只会事与愿违@%*。通过“贴标签”“扣帽子”%*，对中国产品出口和投资合作设限%##@#，挡不住中国前进的步伐#@*，反而会绊倒自己%%@，还会破坏全球新能源产供链稳定#%，扰乱国际经贸秩序%#*，拖累全球经济复苏%*@。搞绿色“双标”做不到两头渔利%#@@，只会适得其反@*。美欧不能一手高举应对气变的大旗@*，要求中国为应对气变承担更大责任#@*%@，一手挥舞绿色保护主义的大棒*%*%，阻碍中国绿色产品自由贸易%#。这样的做法无助于解决自身问题*#**@，反而会破坏全球气变合作*@@@#，阻碍全球绿色转型#*@%。谈气变合作就不能搞保护主义%%#%#，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#%*。
中国将始终坚持开放合作%#@，推动互利共赢、共同发展#**@。中国持续推进高水平对外开放%*，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#%**，与世界各国共享中国式现代化新机遇##。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*#@，坚定支持贸易投资自由化便利化*%*#@，坚决反对贸易保护主义%%。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作#%*，促进技术创新和产业发展*@，推进普惠包容的经济全球化*%@@，共同应对全球气候变化@#@#*，推动构建人类命运共同体@@*。（商务部网站）
|
|
