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【图刊】回顾冬残奥会中国军团的金牌时刻
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*%#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*##。很多媒体认为#%##@，美方持续将经贸问题政治化*#@%*，破坏中美正常经贸往来#*%##，不利于相关产业发展%*%*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@#@。
2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月*%，在四年期对华加征关税行动到期前##%，拜登政府宣布启动相关复审程序#*@%。当地时间14日%*%#%，美方发布了复审结果%##，宣布进一步提高对华关税#@@*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*%*@。
这其中*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##*%。不难看出*%*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##*，不过是为加征关税制造借口%*。
美方再次举起关税大棒%%#，能起到作用吗？由于受到重重限制**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@%%。数据显示@%，当前*#%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%*%。2023年##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@###%，在出口总量中占比不足1%#@。今年一季度**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*@#。
基于此%@@#@，《日本经济新闻》指出@##*@，中国相关行业并不依赖美国市�##@*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%##%。彭博社也分析称%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*，看似猛烈实际只具象征意义#%**，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@*。
既然这样#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#，一方面%%@#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*#，维护美国在全球产业链的高端位置@@#*。
另一方面%*#*#，这更像一场“政治秀”***#*。今年是美国大选年*@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#*。正如不少分析人士指出#@，拜登政府此时发起对华“关税战”#%@#*，主要出于国内政治需求@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@##，来争取更多选票%*。
那么*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@##%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%*%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%。这些内在症结@%，不是靠加征关税能治得了的#@@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*@*，反而扭曲了市场###。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*@#，恐怕也难以如愿@*。因为大量事实证明@#*#%，2018年美国政府发起的对华贸易战%*@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@#%*。据穆迪公司推算*@%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*#，美国家庭每年增加开支1300美元@%。另有研究显示#%*@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%#*，失去近25万个就业岗位%*。2022年10月#*%#%，美国《国会山报》刊文承认###%，对华关税战“满盘皆输”@##%%。
前车之鉴犹在眼前#%%#，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%##。统计显示%**@%，目前在美国本土电动汽车品牌中*@@，有30%至51%的零部件来自中国%**。美国汽车制造商普遍担心#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*#，加重国内消费者负担#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@%@#。
事实证明#*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*###，不仅丰富了全球供给@@@，缓解了全球通胀压力%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%%#。美方不择手段打压中国*@，阻挡不了中国发展振兴%*#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*，坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒**，美方只会越打越疼**。
(国际锐评评论员)