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以色列批准扩大拉法行动哈马斯称谈判回到原点
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%#*。很多媒体认为@*，美方持续将经贸问题政治化#@，破坏中美正常经贸往来#*%@%，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%@*@。
2018年3月#%#@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#。2022年5月*%@*%，在四年期对华加征关税行动到期前@*%，拜登政府宣布启动相关复审程序*%*。当地时间14日*##，美方发布了复审结果@%，宣布进一步提高对华关税%#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##%%@。
这其中**%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%##@#。不难看出*@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%%*，不过是为加征关税制造借口*@。
美方再次举起关税大棒@%*%，能起到作用吗？由于受到重重限制%@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示#@@@，当前@@##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*#%%，不到中国出口总额的1%@@*。2023年*%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%##@，在出口总量中占比不足1%**##。今年一季度#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@**。
基于此%%*，《日本经济新闻》指出*%#*，中国相关行业并不依赖美国市矦*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#。彭博社也分析称%%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%#*，看似猛烈实际只具象征意义%@*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@。
既然这样@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@%**，一方面*@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**@%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置%#%%。
另一方面#*%*，这更像一场“政治秀”@@#@@。今年是美国大选年@%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*%#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#%#。正如不少分析人士指出***#@，拜登政府此时发起对华“关税战”@**@@，主要出于国内政治需求**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%@#%，来争取更多选票%@%。
那么%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的#@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%##@@，反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%@，恐怕也难以如愿@%%。因为大量事实证明%%，2018年美国政府发起的对华贸易战@%***，已让美国企业和民众付出沉重代价#%%。据穆迪公司推算#%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%*，美国家庭每年增加开支1300美元#%#。另有研究显示%%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%**，失去近25万个就业岗位#@#*。2022年10月#@%#%，美国《国会山报》刊文承认%@，对华关税战“满盘皆输”@##*。
前车之鉴犹在眼前**%，美国政府却一错再错##%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%#*。统计显示%*@，目前在美国本土电动汽车品牌中##*，有30%至51%的零部件来自中国%#。美国汽车制造商普遍担心##@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##，加重国内消费者负担##*#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*##@%。
事实证明%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%*，不仅丰富了全球供给%%，缓解了全球通胀压力%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国@##，阻挡不了中国发展振兴@%%#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##%，坐实“国际规则破坏者”的身份**。抡起关税大棒@@@%，美方只会越打越疼*@%#。
(国际锐评评论员)