国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:22:05
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#*。很多媒体认为*@，美方持续将经贸问题政治化#*##@，破坏中美正常经贸往来%#%@，不利于相关产业发展%#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%#。
2018年3月%*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@**@*。2022年5月%%*@，在四年期对华加征关税行动到期前@%#%，拜登政府宣布启动相关复审程序#*%@#。当地时间14日*@*，美方发布了复审结果#@%，宣布进一步提高对华关税@%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*%#。
这其中#@*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*@#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#@。不难看出@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%%，不过是为加征关税制造借口%**#。
美方再次举起关税大棒#@，能起到作用吗？由于受到重重限制##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%@@。数据显示%%，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#%#*，不到中国出口总额的1%#@。2023年%@#**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@**，在出口总量中占比不足1%**。今年一季度##%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*@#@。
基于此#@，《日本经济新闻》指出@*%@@，中国相关行业并不依赖美国市�%@##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#。彭博社也分析称@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域####*，看似猛烈实际只具象征意义@%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样@#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@@*，一方面@#@#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%##，维护美国在全球产业链的高端位置*%*%@。
另一方面*%，这更像一场“政治秀”@@##*。今年是美国大选年%#@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*%@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%。正如不少分析人士指出*%#%*，拜登政府此时发起对华“关税战”*#@，主要出于国内政治需求%%@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%，来争取更多选票*#**#。
那么*%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%##*#。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的#%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#***，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#***，反而扭曲了市场@***%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票###*，恐怕也难以如愿%@%#。因为大量事实证明*@，2018年美国政府发起的对华贸易战*%@，已让美国企业和民众付出沉重代价*@。据穆迪公司推算%%%#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%*，美国家庭每年增加开支1300美元**@。另有研究显示##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位@****。2022年10月#%*#%，美国《国会山报》刊文承认*#@%，对华关税战“满盘皆输”#*。
前车之鉴犹在眼前**@#@，美国政府却一错再错#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@#。统计显示#*@%@，目前在美国本土电动汽车品牌中@%**#，有30%至51%的零部件来自中国#@*。美国汽车制造商普遍担心***@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*@%*，加重国内消费者负担@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*%##。
事实证明##*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#*，不仅丰富了全球供给%@，缓解了全球通胀压力%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%##*。美方不择手段打压中国@###@，阻挡不了中国发展振兴%@%@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##，坐实“国际规则破坏者”的身份@@@#。抡起关税大棒#*#，美方只会越打越疼#%*#。
(国际锐评评论员)
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