【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:51:20
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@%*。很多媒体认为%*##，美方持续将经贸问题政治化#*%，破坏中美正常经贸往来#%#@，不利于相关产业发展*#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月**#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*%*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@**。2022年5月*%*，在四年期对华加征关税行动到期前#@@*，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日#%%，美方发布了复审结果%@，宣布进一步提高对华关税*%**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@**。
这其中@**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*%#。不难看出@%%%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业**#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%*@，不过是为加征关税制造借口@%@。
美方再次举起关税大棒##@*%，能起到作用吗？由于受到重重限制**@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%%。数据显示#@*，当前***，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**@%*，不到中国出口总额的1%###。2023年%##%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度%%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@@@。
基于此#*，《日本经济新闻》指出#%#，中国相关行业并不依赖美国市�%%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@#@%。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#@，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@@。
既然这样%@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*#@，一方面*%#@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#%*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境***#@，维护美国在全球产业链的高端位置@#。
另一方面**#，这更像一场“政治秀”**%*@。今年是美国大选年@#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#%@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@。正如不少分析人士指出%%%，拜登政府此时发起对华“关税战”%@@，主要出于国内政治需求%*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@@@#，来争取更多选票****#。
那么%**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*%，反而扭曲了市场%*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@%，恐怕也难以如愿@%*#。因为大量事实证明@@%%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%@#，已让美国企业和民众付出沉重代价@@%*。据穆迪公司推算#@@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#@@@，美国家庭每年增加开支1300美元*#*%*。另有研究显示%###@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位%*。2022年10月%*%*@，美国《国会山报》刊文承认@@，对华关税战“满盘皆输”*##。
前车之鉴犹在眼前%#@#，美国政府却一错再错#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**#**。统计显示@@%*，目前在美国本土电动汽车品牌中#%，有30%至51%的零部件来自中国##。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%，加重国内消费者负担@***，最终严重影响美国汽车产业转型升级@##。
事实证明%#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@，不仅丰富了全球供给##%，缓解了全球通胀压力***#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#**。美方不择手段打压中国*#，阻挡不了中国发展振兴%@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*%，坐实“国际规则破坏者”的身份*#@。抡起关税大棒#%*，美方只会越打越疼#%#。
(国际锐评评论员)
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