“全世界都对绿色技术感兴趣%%%。”来自美国的进口商史蒂文塞利科来到广交会寻找机遇%*@*。5月1日#*@#，第135届广交会进入第三期%*@，馆内依然人头攒动、人气不减#*@#@。

　　说起广交会现场的高频词#**@，“See you next time”一定少不了*#。对于来自埃及的采购商穆罕默德而言##@*，这句话“含金量”满满：去年*%%*，他到广交会中国新能源汽车展位询价%@*，并陆续在埃及进行投放试水@#，市场反馈相当不错**#%。这也坚定了他与中国企业扩大合作的信心@#%#。今年广交会上*%，他豪爽地签下了50台新能源汽车的订单@**@，达成55万美元的交易%#@%#。来自澳大利亚的采购商托尼费里斯则用一上午订购了3个集装箱的货物%#@%，包括太阳能产品、电池、风力发电机等**%%@，他表示@**%@，“从化石燃料过渡到清洁能源需要时间#%%#，但中国做得很好@*#@。”

　　与广交会外商满载而归热闹景象遥相呼应%#，2024北京国际汽车展览会上@*@#，包括宝马、大众、日产等众多知名国际车企掌门人齐齐现身*%@%@，一些国产汽车展台前面被围得水泄不通@**@，一段韩国车企人员探头围观中国新能源车的视频更是火爆全网*@**。从广州到北京#*%@#，从广交会到北京车展%@@，中国新能源产品的爆火#@#，再次向世界证明了中国制造的吸引力%*，也有力“打脸”了所谓的“中国产能过剩论”**@*。

　　所谓产能过剩*%，从字面上理解@@@%@，是指市场供给大于需求*@**。目前新能源领域的供给真的大于需求了吗？不妨用数据说话：根据国际能源署测算%**，要实现碳中和目标@@，2030年全球新能源汽车销售量要达到4500万辆##%@%，光伏新增装机需求要达到820吉瓦#*，约是2022年的4.5倍和4倍%%。显而易见#@@，目前全球新能源产品仍有具有巨大的市场空间#%@*@，广交会外商乘兴而来、满载而归#*@#*，背后正是全球市场实实在在的需求@*。

　　在全球高度分工的经济体系里#*@##，外商为何格外青睐中国新能源产品？哈萨克斯坦采购商洛什卡里耶夫的回答很实在：中国汽车是他的第一选择#@##*，因为相比一些西方国家*#，中国汽车没有那么高的价格*%#**，但质量差不多@*%@，甚至更好#*。

　　客观地说@*%%*，中国在新能源领域的快速发展*@%，得益于超大规模市场优势、完备的产业链和供应链#%，也得益于持续的自主创新和充分的市场竞争@%#*。以新能源汽车产业为例@*@，中国拥有从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的新能源全产业链%**，众多本土新能源汽车企业通过充分的市场竞争@%@%*，不断促进技术迭代、降本增效%%，大大增强了国际竞争力*#。还是数据为证：2020年#@*#，中国新能源汽车出口量仅为不到7万辆%##@，到2023年*#*#，这个数字达到120.3万辆@*，创下历史新高*%*。

　　中国新发展@*%@*，世界新机遇##@。当前**，全球都在积极探索绿色低碳发展之路@%，中国大力发展新能源产业是大势所趋*@，也有助于落实联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》目标@@#*。在世界经济增长乏力的背景下@##@@，广交会一张张销往全球的新能源订单、一声声热情的“See you next time”#@，正是中国对世界绿色经济巨大贡献的真实写照*@%%*。

　　(文丨李妹妍)