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前4个月广东外贸进出口同比增长12.3%
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为%%#%%，美方持续将经贸问题政治化@**，破坏中美正常经贸往来@##，不利于相关产业发展*%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#%%*。
2018年3月**%**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*。2022年5月##*#@，在四年期对华加征关税行动到期前##，拜登政府宣布启动相关复审程序@#*#。当地时间14日##*，美方发布了复审结果%**@，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*#*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中*#%*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%#。不难看出%@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@，不过是为加征关税制造借口#*@。
美方再次举起关税大棒@@@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示##**，当前*%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*%，不到中国出口总额的1%#@。2023年*@%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**#@%，在出口总量中占比不足1%@@。今年一季度*@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*。
基于此%@@@@，《日本经济新闻》指出@%，中国相关行业并不依赖美国市矦@#%#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#@。彭博社也分析称%*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%#*，看似猛烈实际只具象征意义@@#*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*%。
既然这样*@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*，一方面@@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%##，维护美国在全球产业链的高端位置#*##@。
另一方面**@%，这更像一场“政治秀”#@@。今年是美国大选年%*@%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@###，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##。正如不少分析人士指出**%@，拜登政府此时发起对华“关税战”*%%##，主要出于国内政治需求*#%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@，来争取更多选票#*。
那么*%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看###*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*@%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@%##。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%#%@，反而扭曲了市场@@##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@**#，恐怕也难以如愿#*##@。因为大量事实证明@%%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@**，已让美国企业和民众付出沉重代价%*%*。据穆迪公司推算%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*###@，美国家庭每年增加开支1300美元@#%*。另有研究显示%@#@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*#%%，失去近25万个就业岗位*@%#。2022年10月@@，美国《国会山报》刊文承认@##，对华关税战“满盘皆输”@@#%%。
前车之鉴犹在眼前%%@，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@%%。统计显示*%**，目前在美国本土电动汽车品牌中#%，有30%至51%的零部件来自中国@**。美国汽车制造商普遍担心*#%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#，加重国内消费者负担*#%@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@***#。
事实证明#*%#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%##，不仅丰富了全球供给%@*@，缓解了全球通胀压力*@@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%*。美方不择手段打压中国@%%##，阻挡不了中国发展振兴*@@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@%#，坐实“国际规则破坏者”的身份%@#。抡起关税大棒@#*，美方只会越打越疼@@。
(国际锐评评论员)