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中国田径4×100米接力的新目标：男队力争奥运奖牌女队再搏参赛资格
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*@*。很多媒体认为%#%@@，美方持续将经贸问题政治化#%*%%，破坏中美正常经贸往来%*，不利于相关产业发展@@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@#。
2018年3月@%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*#%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*@%。2022年5月*@，在四年期对华加征关税行动到期前*@%，拜登政府宣布启动相关复审程序@**。当地时间14日*%*，美方发布了复审结果*%%#%，宣布进一步提高对华关税*%@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@@*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*@**。不难看出%#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*@**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##%@*，不过是为加征关税制造借口#%@。
美方再次举起关税大棒##，能起到作用吗？由于受到重重限制*@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示#***，当前#@@*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**#*@，不到中国出口总额的1%@%。2023年%##%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@**，在出口总量中占比不足1%*#。今年一季度#**%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*@*。
基于此@#，《日本经济新闻》指出#**%，中国相关行业并不依赖美国市�#***。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@*%。彭博社也分析称#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域**，看似猛烈实际只具象征意义*@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#%@。
既然这样%*%*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%*%%，一方面@*%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##*@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*#，维护美国在全球产业链的高端位置**#*。
另一方面#@@**，这更像一场“政治秀”%#%##。今年是美国大选年@*%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#%#。正如不少分析人士指出@%#%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%*，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%，来争取更多选票%#。
那么#*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#@%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*@#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结#@@@，不是靠加征关税能治得了的*#*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#**@#，反而扭曲了市场**#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@%，恐怕也难以如愿@%#*@。因为大量事实证明@@%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#，已让美国企业和民众付出沉重代价*%%#。据穆迪公司推算*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**%@#，美国家庭每年增加开支1300美元*%#@%。另有研究显示#*###，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值***%，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月%@@#，美国《国会山报》刊文承认*%#%，对华关税战“满盘皆输”#@*。
前车之鉴犹在眼前@%@#，美国政府却一错再错@%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##@%。统计显示*#%%，目前在美国本土电动汽车品牌中*%#，有30%至51%的零部件来自中国@*%。美国汽车制造商普遍担心**#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%%，加重国内消费者负担*@%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@@。
事实证明#@*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%%**，不仅丰富了全球供给*#%#%，缓解了全球通胀压力@*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国%@，阻挡不了中国发展振兴#@%*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份#*%。抡起关税大棒%@%*#，美方只会越打越疼@#%@。
(国际锐评评论员)