国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:22:36
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@%。很多媒体认为%#@，美方持续将经贸问题政治化*@**#，破坏中美正常经贸往来%@*@，不利于相关产业发展%**%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%%@#。
2018年3月#%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%。2022年5月##@，在四年期对华加征关税行动到期前%##@@，拜登政府宣布启动相关复审程序**##。当地时间14日%#*@，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税*@##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#**%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*#**。
这其中*%*#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**。不难看出@%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@#%@，不过是为加征关税制造借口%***。
美方再次举起关税大棒@#@@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@%@。数据显示%*#@#，当前%*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##@，不到中国出口总额的1%@%#@#。2023年@@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*#*，在出口总量中占比不足1%*#。今年一季度%#@##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@@。
基于此*@#，《日本经济新闻》指出%*，中国相关行业并不依赖美国市�#@##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*%%，看似猛烈实际只具象征意义%#@%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*。
既然这样#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@***，一方面@*%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@，维护美国在全球产业链的高端位置%*%。
另一方面##*#，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年#**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%%#。正如不少分析人士指出**，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求@#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*#**，来争取更多选票#@。
那么**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*%@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*@@%。这些内在症结@#，不是靠加征关税能治得了的*@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%@@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣***@%，反而扭曲了市场@%%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@*%，恐怕也难以如愿*#*。因为大量事实证明@#%#，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价#@*@@。据穆迪公司推算##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*@，美国家庭每年增加开支1300美元**%@#。另有研究显示*@@@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#*#@，失去近25万个就业岗位@%%@。2022年10月#@%，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”%@%@@。
前车之鉴犹在眼前*@**，美国政府却一错再错@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##%@#。统计显示*@#@#，目前在美国本土电动汽车品牌中%%#@*，有30%至51%的零部件来自中国**@#。美国汽车制造商普遍担心##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@##，加重国内消费者负担#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@@。
事实证明%%*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给%@@，缓解了全球通胀压力#%#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*。美方不择手段打压中国**@@%，阻挡不了中国发展振兴*###，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份%%%。抡起关税大棒*%#*，美方只会越打越疼#%#**。
(国际锐评评论员)
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