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日本本州东岸海域强震多地停电震感强烈
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%*@*。很多媒体认为%%%*，美方持续将经贸问题政治化#@，破坏中美正常经贸往来@#@*，不利于相关产业发展%##，最终会让它自己感受到一次比一次疼%**。
2018年3月**#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*#*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*@。2022年5月#%#@@，在四年期对华加征关税行动到期前#%%*，拜登政府宣布启动相关复审程序##%*。当地时间14日**%%*，美方发布了复审结果#@，宣布进一步提高对华关税%@*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%#。
这其中@#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*###，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@。不难看出#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@，不过是为加征关税制造借口%**。
美方再次举起关税大棒%%*@%，能起到作用吗？由于受到重重限制%#%*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示%@，当前%#*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%，不到中国出口总额的1%*#。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#@#，在出口总量中占比不足1%*%#。今年一季度@%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%*。
基于此##%**，《日本经济新闻》指出@@@%，中国相关行业并不依赖美国市�*#**%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�###%%。彭博社也分析称@**，美国政府瞄准中国绿色科技领域###%@，看似猛烈实际只具象征意义%#@@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@%*。
既然这样*@%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@#@%，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#@#，维护美国在全球产业链的高端位置@##。
另一方面@#，这更像一场“政治秀”@#*。今年是美国大选年@@##@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@#。正如不少分析人士指出#%@，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求%@#%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**###，来争取更多选票%#。
那么@*#*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%**@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%%。这些内在症结%*，不是靠加征关税能治得了的%%*%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@%%#，反而扭曲了市场%%#*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*，恐怕也难以如愿@*@。因为大量事实证明*@，2018年美国政府发起的对华贸易战%#%%，已让美国企业和民众付出沉重代价#*#%*。据穆迪公司推算#***%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%，美国家庭每年增加开支1300美元*@*。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%*，失去近25万个就业岗位*%*。2022年10月##%@%，美国《国会山报》刊文承认*@%@#，对华关税战“满盘皆输”@*@*。
前车之鉴犹在眼前#%#*，美国政府却一错再错**#*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@#*。统计显示*%*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%#，有30%至51%的零部件来自中国#@#%。美国汽车制造商普遍担心@%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@，加重国内消费者负担%*@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@#%。
事实证明%#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事**%##，不仅丰富了全球供给%#**，缓解了全球通胀压力@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*#。美方不择手段打压中国@@*%，阻挡不了中国发展振兴#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%####。抡起关税大棒%%，美方只会越打越疼%%@%*。
(国际锐评评论员)